Yutong ZK6126BEVG – покоряя ташкентские магистрали

После долгих метаний Ташкент, наконец-то, определился с моделью электробуса и остановил свой выбор на Yutong ZK6126BEVG.

Набор непонятных цифр и букв в модели, как это обычно принято у китайцев, конечно же ни о чем не говорят и до конца не ясно, что они означают, но как я уже упоминал ранее, данная модель является своеобразной сборной "солянкой" из двух моделей электробусов, которые оба были у нас на тестах, это Yutong E10 от которого взяли внешний дизайн и Yutong E12 LF от которого позаимствовали пассажирский салон. Не смотря на схожесть с указанными выше моделями, определенные различия все же есть и к счастью, со знаком "плюс", но обо всем по порядку.

И так, краткий сравнительный обзор на новые электробусы Yutong ZK6126BEVG которые уже начали полноценную работу с пассажирами в нашем городе. И дабы как-то упростить данную модель до более понятного значения, в дальнейшем будем называть ее Yutong E12M, где индекс "М" означает "Modification" (Модификация). Почему именно E12? Тут все просто, та комбинация цифр и букв которая была использована при маркировке данной модели, практически идентична той, что присвоена Yutong E12 с несущественным отличием всего лишь в одном символе: ZK6128BEVG – E12 и ZK6126BEVG – у нашей модели.

Yutong E12M. Внешний вид

Как уже было отмечено, внешний дизайн позаимствовали от E10, только вот если та модель, будучи класса “средней вместимости” с укороченной базой кузова выглядела каким-то обрубком, то данная модель, благодаря тому, что это полноценный, трехдверный автобус большой вместимости, внешне воспринимается уже совершенно по другому и имеет, что называется, законченный вид. В целом, конечно дизайн кузова и дизайн передней маски, благодаря своей неординарности, очень на любителя, но чуть пообвыкнув и приглядевшись к нему, находишь в этом что-то неповторимое и даже притягательное.

Yutong E12M Внешний вид

Цвет кузова светло-серо-черный, однако, в отличие от Yutong E10, здесь добавили немного зеленого в виде полосок, которые немного разнообразили общую цветовую гамму и сделали ее более дружелюбной для визуального восприятия. Плюс, уже у нас в парке, зачем-то еще больше "разнообразили" внешний вид тем, что на борта наклеили бело-зеленые наклейки в виде надписи "Elektrobus". Причем, на каких-то машинах эта наклейка есть на обеих бортах – слева и справа, а где-то только справа, более того, тональность зеленого цвета, используемого в наклейках также отличается и на некоторых машинах и откровенно портит внешний вид своим наличием.

Yutong E12M. Внешний вид автобуса. Задняя часть

Также как и у E10, у E12М, все электронное оборудование на крыше и кондиционер спрятаны за фальшбортами, поэтому визуально ничего не выпирает и не выбивается из общих очертаний кузова.

ЭМУ установлен качественный, классический на оранжевых светодиодах надписи на котором прекрасно видны как в пасмурную погоду, так и в солнечную.  

Собственно, по внешнему виду, всё. Самое интересное, включая все значимые изменения, конечно же содержатся в салоне.

Салон. Вид назад

Салон полностью низкопольный, трехдверный с поворотно-сдвижными створками дверей и рассчитан на перевозку 30+2 сидячих и порядка 50-55 стоячих пассажиров, с возможностью размещения в накопительной площадке одной детской или инвалидной коляски.

С первого взгляда может показаться, что салон Е12М, практически идентичен Е12, однако если присмотреться получше, то видны некоторые существенные различия.

В начале, что общего? Это большое и одинаковое количество посадочных мест, общая компоновка салона, расположение накопительной площадки, цветовая гамма салона и незначительные различия в расположении поручней.

Салон. Вид Вперед

В чем различия? Одно из самых существенных и значимых для нашего климата различий, это наличие в салоне широких раздвижных форточек, которые смогут обеспечить хорошую вентиляцию салона в жаркое время года. Минус в том, что они не запираются, соответственно, при работающем кондиционере их можно открыть. Причем, у нас это порой любят делать беспричинно, тем самым нарушая микроклимат салона, который в жару должен создавать кондиционер.

Форточки

Далее, в салоне для дополнительной защиты от солнца есть занавески, которые создают определенную степень уюта своим присутствием, но нужно отметить, что в наше время это уже несколько старомодно и есть куда более современные способы отражения солнечных лучей – слегка тонированные стекла салона.

В передней части салона, слева за передней дверью, к счастью, избавились от никчемной полки, толку от которой особо не было и установили стандартное одинарное кресло. Двойное не стали ставить для того чтобы проход в салон был достаточно свободным. Такая же схема используется и на задней площадке.

Задняя площадка

По общей компоновке салона, как уже было сказано, особых отличий нет – всю левую часть салона занимают двойные кресла при этом, в передней части салона обивка четырех кресел красная со специальным пиктограммками, которые дают понять, что данные места предназначены  для приоритетной категории пассажиров.

Расположение накопительной площадки такое же как и Yutong E12, весьма спорное, но благодаря такому расположению, удалось увеличить число посадочных мест в салоне. В накопителе, также присутствуют два страпонтена (откидывающиеся сиденья), которые китайцы любят пристраивать в каждом накопителе, но я упорно остаюсь при своем мнении, что это излишне, тем более при таком количестве мест в данной модели…

Хотя… хотя…. ну ладно, так и быть и они порой полезны…

Возле каждой пары сидений в салоне расположены сдвоенные USB-зарядки для мобильных  устройств, что является очень хорошим плюсом, тем более в наше время и приятно, что на этом не стали экономить. В модели E12 всего две USB зарядки были только в накопительной площадке.

Классическое: "На зарядке". Работают, проверено.  

В задней части салона, где одна пара кресел расположена на колесной арке и развернута спинками в салон, китайцы придумали весьма интересную и, весьма удачную "штуку". Здесь между сиденьями установили горизонтальный поручень, который является своеобразным разделителем между расположенными друг на против друга креслами и который своим присутствием создает определенный психологический комфорт для пассажиров сидящих напротив друг друга. При этом, распложен он достаточно удачно и практически не создает каких-либо трудностей при перемещении от/к креслу у окна.

"Психологический барьер…"

Как и в Е12, в "Эмке", в облицовочных потолочных панелях расположены регулируемые воздуховоды, благодаря которым можно контролировать поток холодного воздуха от кондиционера и направлять его в нужном направлении, но в данном салоне их несколько больше и оформлены они куда более эстетически приятнее.

Кстати, что касается эстетики, то у Е12М, довольно существенно визуально сглажены многочисленные пандусы, которые так бросались в глаза в салоне Е12. Здесь они тоже есть (куда же без них) но они уже не так выделяются визуально, благодаря еще и тому, что здесь их края не выделены желтой окантовкой, которая обращала на них излишнее внимание в салоне Е12.

В целом, по салону всё. Если еще и "придираться" к каким-то эстетическим мелочам, то разве что к декоративным панелям, которые отделяют пассажирские кресла от дверных проемов: В E12 они были из матовых стекол, что в плане эстетики выглядело куда более привлекательнее, а в нашей "Эмке" они железные… точно такие же, какие были в тестовой "Десятке"…

Декоративные панельки. Пожалуй, единственный отголосок дизайна салона от Yutong E10

И в завершении, несколько слов о кабине водителя. Тут всё просто – приборная панель с минимальными изменениями такая же как и у Yutong E10 – удобная, стильная, эргономичная. 

Кабина водителя. Приборная панель

По качеству сборки, ходовым характеристикам и уровню шуму, практически никаких претензий нет. Да и какие тут могут быть претензии к новому, современному, электробусу качественной сборки, в салоне которого при езде по хорошей дороге ничего не скрипит и не дребезжит? Под хорошую музыку, которая сейчас практически постоянно звучит в салоне, благодаря наличию мультимедийной системе, поездка в салоне данной модели доставляет одно удовольствие. 

Ну, что же такой вот получился интересный гибрид в результате скрещивания Yutong E10 и Yutong E12, который унаследовал неординарный и современный внешний вид от первой модели и весьма неплохой и, хорошо адаптированный под пассажира салон, от второй модели.

И в завершении, остается пожелать нашим автопаркам успешного освоения данной модели и, собственно данной модели – Yutong E12М успешного покорения наших городских магистралей.