Повседневность подземки

[Nikki 1 744]

5 часов назад, Rifkat сказал:

после пуска Сергелийского участка и на Чиланзарской будет так же

Скорее всего, там будет ещё хуже. Всё же, это не продление на 2 станции, как было на ЮА.

[ravshan92 21]

В 19.11.2020 в 12:15, Rifkat сказал:

Температура на станциях приемлемая? Скозняков нет?

"...начальник отдела маркетинга метрополитена Зарина Мансурова отметила, что к зиме на станциях Куйлюкской линии будет тепловая завеса. Подробнее об этом сообщат позже."

[Rifkat 131]

К зиме... будет... Вот самый цимус!

[Рассел Вещий 203]

А пока желающие выходят на платформу освежиться, покурить и пропустить пару кружек пива, любезно предосталенное работниками станции.))

[Rifkat 131]

http://www.uzdaily.uz/ru/post/57159

 

23/11/2020 12:33

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) – Как известно, 24 сентября текущего года мы сообщали о временном закрытии 17 вестибюлей на станциях Ташкентского метрополитена. В настоящее время 8 из них уже принимают пассажиров. Закрытыми по техническим причинам остаются 9 вестибюлей:

Станция «Хамид Олимжон» – вестибюль со стороны Банка «НБУ»;

Станция «Амир Тимур Хиёбони» – вестибюль со стороны школы №50;

Станция «Мирзо Улугбек» – вестибюль со стороны стадиона "Миллий";

Станция «Ташкент» – вестибюль со стороны Главпочтамта;

Станция «Ойбек» – вестибюль со стороны Фармацевтического института;

Станция «Космонавтлар» – вестибюль со стороны МВД РУз;

Станция «Абдула Кодирий» – вестибюль (со стороны Гёте-Института);

Станция «Минор» – вестибюль со стороны Финансового института.

Станция «Мустакиллик майдони» – вестибюль со стороны «Площади Независимости».

При этом, УП «Тошкент метрополитени» уведомляет о том, что поэтапно, до 10 декабря 2020 года, будут открыты все вестибюли столичной подземки.

[rolly 5 675]

17 часов назад, Rifkat сказал:

Станция «Мирзо Улугбек» – вестибюль со стороны стадиона "Миллий";

Он работает, его как и на Хамзе второй уже давно открыли.

[rolly 5 675]

На Алмазаре один выход не работает, но об этом нигде не указано. 

[Добрый Кот 70]

http://www.railway.uz/ru/informatsionnaya_sluzhba/novosti/20831/

[Konduktor 69]

Решил в этой теме написать впечатления от "Сергели" линии. Фото к сожалению не делал, так как попал в пассажирский пик. Желающих прокатиться было много.

Сначала расскажу о том, что понравилось. Во-первых, очень приличная скорость движения с момента, как поезд выезжает на эстакаду. Это прям приятно удивило. Даже на Куйлюкской линии в первые дни скорость была заметно ниже, несмотря на новые составы. Здесь же прям бодрячком. Во-вторых, чувство новизны. Наконец, вновь можно ощутить прибавок (третий к ряду) в этом году. А главное, это впервые за почти 20 лет простоя в метрострое. В-третьих, несмотря на приличный надземный участок, холод с улицы всё-таки не особо ощущается (не успевает полноценно проникнуть в вагоны). В целом в вагонах температурный фон приличный. В-четвёртых, на каждой станции есть несколько зарядных станций для гаджетов. Это прям приятный бонус, если ваш гаджет на грани выключения.

Теперь о минусах (субъективно). Здесь буду краток. Поганые Бекяты; профнастил, который виден на многих станциях изнутри; как всегда не во всех составах имеются автоматические объявления станций (где-то записали, где-то машинист объявляет); не настроенные маршрутники в головных вагонах...

Вот такой букет впечатлений от первой поездки по новой линии...

[Рассел Вещий 203]

И всё таки плюсов больше. Из минусов да, нет полноценных названий. Профнастил, да черт с ним. Однако к оформлению станций подошли как то с разнообразием. Даже свет тёплый на второй станции.

А почему поезд на Кольцевой медленно едет, я думаю это из за того, что он новый, и вдобавок первый опыт в такого рода строительстве.

[Krasava Kawkaz 127]

8 часов назад, Konduktor сказал:

Решил в этой теме написать впечатления от "Сергели" линии. Фото к сожалению не делал, так как попал в пассажирский пик. Желающих прокатиться было много.

Сначала расскажу о том, что понравилось. Во-первых, очень приличная скорость движения с момента, как поезд выезжает на эстакаду. Это прям приятно удивило. Даже на Куйлюкской линии в первые дни скорость была заметно ниже, несмотря на новые составы. Здесь же прям бодрячком. Во-вторых, чувство новизны. Наконец, вновь можно ощутить прибавок (третий к ряду) в этом году. А главное, это впервые за почти 20 лет простоя в метрострое. В-третьих, несмотря на приличный надземный участок, холод с улицы всё-таки не особо ощущается (не успевает полноценно проникнуть в вагоны). В целом в вагонах температурный фон приличный. В-четвёртых, на каждой станции есть несколько зарядных станций для гаджетов. Это прям приятный бонус, если ваш гаджет на грани выключения.

Теперь о минусах (субъективно). Здесь буду краток. Поганые Бекяты; профнастил, который виден на многих станциях изнутри; как всегда не во всех составах имеются автоматические объявления станций (где-то записали, где-то машинист объявляет); не настроенные маршрутники в головных вагонах...

Вот такой букет впечатлений от первой поездки по новой линии...

Понятно. Значит плюсов больше. Думаю профнастил не так уж и страшно, все таки вещь ровная, на станке сделаная. У меня на даче профнастил на крыше, и красиво сморится, лучше чем раньше шифер)))

 

Объявления и маршрутники сделают со временем.

 

А как с интервалами? Стоят ли табло отсчёта времени или как на куйлюкской линии?

[Krasava Kawkaz 127]

20 минут назад, Рассел Вещий сказал:

И всё таки плюсов больше. Из минусов да, нет полноценных названий. Профнастил, да черт с ним. Однако к оформлению станций подошли как то с разнообразием. Даже свет тёплый на второй станции.

А почему поезд на Кольцевой медленно едет, я думаю это из за того, что он новый, и вдобавок первый опыт в такого рода строительстве.

Сейчас на кольцевой поезда ходят быстро, даже машины обгоняет. Километров 60 в час и более местами

Изменено 27 декабря, 2020 пользователем Krasava Kawkaz