Ташкентский метрополитен. История в фотографиях

[via 816]

А вторую очередь Чиланзарской линии до ст. М. Горького в 80-м к 110-летию со Дня рождения Вождя открыли или как и первую, к 7 ноября?

Изменено 19 мая, 2020 пользователем via

[metrotashkent 11]

18 августа 1980 года.

[via 816]

10 часов назад, metrotashkent сказал:

18 августа 1980 года.

В обычный, ничем не примечательный понедельник, надо же. Спасибо, значит юбилей еще впереди.

[via 816]

В 20.05.2020 в 01:59, metrotashkent сказал:

18 августа 1980 года.

1980-2020

[Velval 129]

eugeen13, скажите, пожалуйста, а есть ли планы по восстановлению закрытых входов на станции "Юнус Раджабий" и "Миллий бог"? На территории закрытого входа станции "Миллий бог" просто уже 2 месяца строительные материалы лежат, а ещё там с недавних пор горит много лампочек:

 

Хотя совсем недавно было так:

[eugeen13 500]

2 часа назад, Velval сказал:

eugeen13, скажите, пожалуйста, а есть ли планы по восстановлению закрытых входов на станции "Юнус Раджабий" и "Миллий бог"? На территории закрытого входа станции "Миллий бог" просто уже 2 месяца строительные материалы лежат, а ещё там с недавних пор горит много лампочек:

Нет. Это затратно. А метрополитен и без этого несёт большие дополнительные и непредусмотренные расходы в связи с пуском новых станций и линий из-за непродуманности некоторых проектных и строительных решений, а также несвоевременного финансирования строительства всего этого.

Стройматериалы (для вышеобозначенных работ) там размещают потому, что больше негде. Снос здания управления и Дома Связи в угоду невразумительного Ташкент Сити нанёс ощутимый удар по инфраструктуре метро.

Кроме этого в этих незадействованных вестибюлях расположились служебные помещения (из-за того самого сноса) и там работают свою рутинную работу люди.

[Velval 129]

21 час назад, eugeen13 сказал:

Нет. Это затратно. А метрополитен и без этого несёт большие дополнительные и непредусмотренные расходы в связи с пуском новых станций и линий из-за непродуманности некоторых проектных и строительных решений, а также несвоевременного финансирования строительства всего этого.

Стройматериалы (для вышеобозначенных работ) там размещают потому, что больше негде. Снос здания управления и Дома Связи в угоду невразумительного Ташкент Сити нанёс ощутимый удар по инфраструктуре метро.

Кроме этого в этих незадействованных вестибюлях расположились служебные помещения (из-за того самого сноса) и там работают свою рутинную работу люди.

А это касается всех закрытых вестибюлей? Просто есть несколько фактов:

1) Две работницы станции "Узбекистанская" в разное время на мой вопрос "А будут ли вход открывать?" отвечали "Есть планы по открытию, когда близлежащий сити откроют".
2) В январе 2019 года (понимаю, что это было давно) я в приёмную писал предложение об открытии закрытого входа на станции "Гафура Гуляма", мне ответили, что откроют после проведения ремонтно-восстановительных работ там. И действительно, там был ремонт. Мне даже удалось побеседовать с одним из рабочих, он сказал, что открывать собираются, но когда - неизвестно


Стоит ли всему этому верить?

[eugeen13 500]

В 31.12.2020 в 16:58, Velval сказал:

Стоит ли всему этому верить?

Нет.