Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'фоторепортаж'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общественный транспорт
    • Автобусы
    • Метрополитен
    • Электробусы
    • Трамваи
    • Троллейбусы
    • Маршрутное такси
    • Железнодорожный транспорт
    • Воздушный транспорт
    • Прочие виды общественного транспорта
  • Творческий форум
    • Транспортные фотоотчеты
    • Не транспортные фотоотчеты
    • Свободное творчество
  • Общий раздел
    • Как проехать до...
    • Обращения пассажиров
    • Транспортные системы зарубежных стран и городов
    • Свободный форум
  • Технический раздел
    • Вопросы функционирования сайта и форума
    • Отзывы и предложения
    • Архив

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 4 результата

  1. Осень, это своеобразная пора миграций и как многие птицы мигрируют туда где потеплее, отправляясь порой в неизвестность так и некоторых людей также тянет в неизведанные места, чтобы посмотреть, изучить и просто, расширить свой кругозор. Поездку в Хаваст, планировал давно, потому что в том направлении на электричке, я доезжал максимум только до Гулистана и всегда было интересно, а что там дальше? Куда еще едет электропоезд и что это за "загадочный" Хаваст? На самом деле, ничего загадочного там нет и многие знают, что Хаваст, это древняя и крупная железнодорожная станция, расположенная в Сырдарьинской области, недалеко от Янгиера. И одним из притягательных факторов являлся именно древнее происхождение станции и поселка... В таких отдаленных местах, всегда можно найти что-то интересное. Вокзальное, перед отправлением Попасть в Хаваст на электричке, а это, кстати, единственный прямой и самый удобный транспорт туда, удалось не с первой попытки. Первая потерпела провал еще на самом начальном этапе, когда я решил ехать в Хаваст в пятницу и приехав на вокзал, понял, что я морально к такому не готов. Не готов, в том плане, что уже на "Южке" она была битком и это еще за пол часа до отправления, когда народ на нее прибывал и прибывал. Как-то я даже не предполагал, что на исходе недели она столько популярна у выезжающих в "провинцию" и пришлось отказаться от поездки, дабы не нахвататься неприятных впечатлений. Вторая, уже удачная попытка, состоялась среди недели, когда пассажиров туда и, кстати, оттуда, было не очень много и можно было с удовольствием проехаться на "элке". Мост через Сырдарью Я уже как-то упоминал о том, что Ходжикентское железнодорожное направление, это сплошной жгучий колорит, в то время как Хавасткое напротив, куда скромнее по пейзажам, но куда приличнее и культурнее в плане организации железнодорожной инфраструктуры. Станции и полустанки здесь чистые, отремонтированные и все унифицированные под один архитектурный стандарт, кругом охранники и камеры по натыканы. Встречный До Мехната, электричка делает остановки в среднем через каждые 4-5 минут, а вот после и вплоть до самого Хаваста, начинаются уже довольно длинные безостановочные перегоны, где электричка спокойно шпарит почти под "стольник". Вообще, отдельно стоит отметить, что поездка в Хаваст на электричке, это самый настоящий рай для любителей поездить на электричках: ровно три часа в одном направлении и три в обратном, с небольшим перерывом на час. Впечатлений потом остается надолго. Пробираясь к станции Хаваст очень не большой поселок, но и времени для его изучения, было отведено тоже, очень мало, всего лишь час до момента отправления электрички назад в Ташкент. Выбираться отсюда другим наземным транспортом желания не было, поэтому изначально было решено на электричке и уехать. Поэтом, в целом, экскурсия по Хавасту вышла, очень и очень обзорная. Типичный Хаваст и... "встречающие", буквально у самого Вокзала И наверное прежде всего, Хаваст это вагоны, много вагонов, как по мне, даже очень много вагонов, и на маневры с ними на станции, можно "залипать" вечно. Для этого тут даже есть удобно расположенный пешеходный мост через железнодорожные пути станции с которого все прекрасно видно. Вид с пешеходного моста на станцию. Кругом вагоны Старая водонапорная башня Вероятно, остатки какого-то старого депо
  2. Пока весна робко и не уверенно вступает в свои права, хотелось бы еще раз вспомнить наиболее яркие фото-моменты ушедшей зимы, которая в этом сезоне смогла несколько раз порадовать нас красивым снегопадом. Календарная зима уже вступила в своим права, но осенняя пора, пока не сдает свои позиций Первый снег... и первая зимняя фотосессия в центра города Зимующие даблдеккеры Новая "зимняя перспектива" Очередной снег и уходящая транспортная эпоха Туманная окраина города и одинокая "метроисуза" И снова в тумане на окраине города в ожидании снега Юнусабадская зарисовка Постепенно уходящая классика где-то на окраине города
  3. Эта поездка в Сибирь в 2009 году, была моей самой первой самостоятельной поездкой за рубеж. До этого, если куда и приходилось уезжать или улетать, то я ехал с кем-то и, как правило туда, где уже бывал ранее. Здесь же все было совсем по другому, во-первых, я собирался посетить в город, в котором ранее никогда не был, а во-вторых, я ехал к людям, которых в реальности никогда не видел, потому как наше знакомство состоялось в сети Интернет и соответственно, общались мы также через Интернет. Вообще, я не склонен к всякого рода сомнительным авантюрам, но здесь решился, причем далось мне это решение достаточно легко и легкость эта была вызвана, скорее всего, депрессией, которая была у меня в тот период жизни, а может быть и тем, что интуитивно я чувствовал, что людям, которые пригласили меня посетить Сибирь, можно доверять... Забегая вперед, отмечу, что в последствии это путешествие станет для меня одним из самых ярких и незабываемых. Описать все произошедшее сразу не получится, потому что, по мимо Красноярска, был и загадочный Байкал и самобытная Хакасия и неповторимые, девственные уголки сибирской тайги. Поэтому отчет будет разделен на несколько частей, которые будут появляться по мере возможности и когда в очередной раз будет время по ворошить укромные уголки своей памяти, вспоминая ту самую ностальгию по сибириаде. Начнем с самого начала... с Красноярска... Часть I. Красноярск. Начало и общие впечатления о городе. ТУ-154 в аэропорту Андижана, во время промежуточной посадки Плавно и "не спеша", словно и не желая вовсе торопиться, наша "ТУшка" "медленно" вылетала из-за облаков, оказавшись над мирно спящим и освященным тысячами разноцветных огней городом, который уютно расположился среди "укрытых ночью" холмов, один из которых гордо возвышался, казалось, прямо в центре города, являясь его хранителем и непоколебимым стражником. "Дамы и господа, через несколько минут наш самолет совершит посадку в аэропорту города Красноярск...." - послышался из динамиков голос командира самолета. Кто бы мог подумать, что всего за две недели город, в котором я никогда раньше не был, который даже не успел толком изучить до конца, станет для меня таким родным и очень близким, вызовет в душе такие приятно щемящие сердце чувства, которые уже потом позже, всплывут в душе приличной болью и жуткой ностальгией :) Здание старого аэропорта, ныне автовокзал и куча всего... Красноярск, встретил меня приятной, теплой, летней ночью, воздух которой был наполнен отчасти знакомыми горными ароматами, смешанными с запахом хвои и заботливо политыми дождем городскими улицами. Это своеобразный город контрастов, где недалекое прошлое, вплотную граничит с настоящим, где каждая улица это своя, отдельная история и неповторимая атмосфера прошлого в которую начинаешь невольно погружаться, когда читаешь очередную табличку на фасаде старинного здания и узнаешь о том, рядом с каким историческим памятником ты находишься... Исторический центр города Старейшая в городе пожарная часть, здание Аптеки общества врачей, домик в котором жил В.И. Ленин после ссылки, дом где родился и вырос художник Василий Суриков... список архитектурных памятников Красноярска можно продолжать довольно долго... То, о чем мне когда-то говорили на уроках в школе, вдруг стало близкой реальностью, появилась возможность прикоснуться к этому, насколько хватало фантазии и воображения вернуть историю назад и стать ее частью, ощутить и почувствовать всем своим сознанием. Но самое интересное то, что в городе до сих пор пока еще сохранились места, где время, кажется и вовсе остановилось... только теперь вместо повозки с лошадьми у дома припаркована «иномарка», создавая очередной красноярский контраст :) Красноярский колорит Про историческую часть Красноярска, которая по сути является центром города, можно рассказывать очень долго. Я мог часами ходить по его не широким улочкам, вновь и вновь узнавая и находя для себя что-то новое, необычное... и конечно же, безумно интересное. Но тем не менее, новая, уже современная часть города, также является по своему интересной и неповторимой... здесь тоже, свои особенности, своя, уже современная атмосфера, которая в душе вызывает уже совсем другие чувства и ощущения :) здесь также, как в исторической части города, практически невозможно найти два одинаковых здания, каждое по своему уникально и неповторимо... Красноярский "Титаник" Уже давно не секрет, что душа города - это его жители. И мне было безумно приятно и признаюсь, даже несколько неожиданно, ощущать и чувствовать на сколько красноярцы доброжелательны, приветливы и отзывчивы. Конечно, гуляя по улицам города можно встретить самых разных людей: улыбчивых и угрюмых, замкнутых или наоборот, очень открытых, последних, кстати, намного больше... кто-то спешит... кто-то наоборот, идет не спеша, словно наслаждаясь прогулкой, но практически совсем не видно было злобы или какой-то агрессии.... и в этом нет ничего удивительно, потому что люди живущие в городе название которого произошло, не от слова "красный" как, это наверное, принято считать, а от слова "красивый" тоже являются очень красивыми.... красивыми именно душой... :) Красноярские контрасты Написанные выше слова — это не преувеличение. В городе мне не раз приходилось наблюдать, а иногда и самому становиться участником событий, которые оставили в душе только приятные ощущения и о которых я всегда вспоминаю с улыбкой. Это и короткий рассказ миловидной старушки о небольших проблемах возникших в нее семье из-за которых ей пришлось обратиться ко мне с просьбой помочь донести ее сумки до рынка, и небольшая приятная беседа с кондуктором в автобусе, которая не смотря на всю свою важность и серьезность, оказалось очень приветливой и улыбчивой женщиной, и короткая встреча с молодыми людьми, которые с большим интересном разглядывали и обсуждали фото снимок, случайными участниками которого стали они сами, в то время когда я фотографировал Красноярскую Эйфелеву башню :) Красноярская эклектика Конечно, если постараться, можно вспомнить и кучу других менее приятных моментов... и несколько неуважительное отношение водителей к пешеходам, задавить конечно не задавят, но окатить "от души" водой из грязной лужи, это могут... причем специально. Но даже происшествия такого рода у меня лично вызывали улыбку, нежели злобу или ненависть, потому что сразу вспоминалось что-то свое родное... "ташкентское", хотя, я думаю такое присутствует везде... Ну, или например, как мне показалось... несколько неуважительное отношение некоторых несознательных граждан к своему городу, которые разрисовывают или что еще хуже, расписывают порой очень красивые здания краской из баллончиков... Хотя... хотя, один раз мне все же попалась вполне трезвая мысль "высказанная" на автобусной остановке на улице Весна: РОССИЯ ХВАТИТ ПИТЬ! Собственно... Честно признаюсь, очень долгое время не получалось эмоции и ощущения испытанные в этом городе, перевести в слова и передать все то, что мне удалось пережить за те несколько дней что я провел в этом прекрасном городе... чего только стоят эмоционально насыщенные воспоминания о незабываемых вечерних прогулках с друзьями по острову Татышев, находясь на котором возникает ощущение что ты сейчас не в центре города, а где-то далеко за его пределами... Остров Татышев. Уютный уголок природы прямо в центре города Возможно, когда-то мне вновь посчастливится побывать в этом городе, пройтись по узеньким улочкам старого города, снова погружаясь в атмосферу давно минувшего времени, и по восхищаться необычностью новостроек нового города, которые порой потрясают своей уникальностью и величеством..., вновь почувствовать этот необычный горный аромат, смешанный с запахом хвои и свежестью только что прошедшего дождя... но будет это уже по другому, не так как в первый раз, с грузом всего переосмысленного и связанного с этим городом, с этими людьми с этим краем, неизменным останется лишь одно - чувство любви и восхищения.... Вечерний город...
  4. Как и большинство мои репортажей, этот изначально и не планировался вовсе, а идея его создания появилась уже непосредственно в дороге. А все началось за день до... когда мы с другом сидели и решали как и на чем нам добираться до гор. С учетом того, что газалкентские маршрутки теперь "выпинули" на ТТЗ, добираться до них с Чиланзара рано утром стало крайне не выгодно, как по времени так и по деньгам. В связи с чем, мною был предложен вариант в виде электрички. До Южного Вокзала, откуда она сейчас отправляется, нам обоим, буквально, рукой подать, плюс исключается куча всевозможных пересадок с маршрутки на маршрутку. К слову говоря, на электричке в горы, я не ездил, ну, лет 7 точно, потому как на маршрутке, пока они были с "Горького" было выгодно, если не по деньгам, то по времени точно. Нынче же ситуация поменялась, потому решили вспомнить старые, добрые времена. На следующий день утром, часть пути до Южного Вокзала проехали на очередной, уходящей автобусной легенде - Хендае по 114 маршруту. После уже приевшихся ЛФов и Исуз, салон этого автобуса казался каким-то особенно уютным и комфортным, а цвета раннего осеннего утра, добавляли ему особую атмосферность Еще одна уходящая легенда в лучах восходящего солнца... После утреннего умиротворения и спокойствия которое царило на привокзальной площади, внутривокзальная суета, в которую пришлось окунуться при входе в здание вокзала, буквально вогнала меня в эмоциональный и моральный ступор, в котором я прибывал до самой посадки в электричку. Честно говоря, для меня как-то неожиданно, было видеть на вокзале большое количество людей в виде огромной толпы детей, которая тоже, судя по всему, также собиралась в горы и, ясное дело ехать нам в одной электричке... от этого становилось еще менее радостнее, потому как гвалт который стоял на вокзале, наверняка перетащится вместе с ними в электричку и будет слышен на протяжении всего пути. Оказавшись в электричке, решили пройти в начало состава, но дальше второго вагона с головы поезда нас не пустила уборщица, которая драила там пол, заявив, что вагон кем-то забронирован и посадка в него запрещена... ??? Почти тут же к уборщице на помощь подоспел какой-то проводник и подтвердив ее слова, отправил нас назад. Как позже выяснилось бронь первых двух вагонов была, как раз для всей, той оравы "пионеров", тусившей в здании вокзала. Тут нужно отдать должное организаторам поездки и железнодорожникам за такой очень грамотный подход в вопросе транспортировки огромного количества детей. Туда и обратно для них выделили первые два вагона электрички, они никому не мешали и их никто не трогал. Еще о плюсах в адрес железнодорожников... приятно, что в электричках чисто и в них постоянно убираются делая влажную уборку, исключая возможность где-то измазаться в пыли. Пока ждали отправления, наш вагон также полностью вымыли и везде протерли пыль... В прочем, вчера на этом с плюсами было покончено и сейчас, я пожалуй "проедусь" по железнодорожникам по полной программе на тяжелом бронепоезде, в особенности по тем, кто занимается планированием движения в этом направлении: Тронулись по расписанию, претензий нет, даже на две минуты раньше, а дальше... поползли. Я будучи коренным ташкентцем, в общем-то привык к тому, что у нас тут все, всегда от конечных тянутся, но чтобы электричка, да еще так жОстко, это нечто. Она мне напомнила, старый добрый длинный 13-й, который также тянулся с Куйлюка до Вокзала... Сложилось ощущение, что тут та же фигня, типа, потянусь по городу, наберу побольше, дальше "полечу". Средняя скорость движения на участке Южный - Кадырья (даже не Ялангач) 20-30 км/ч и это в лучшем случае. Непонятно зачем без открытия дверей делали остановку на Северном Вокзале,после Салара на каком-то перегоне простояли 20 минут, как оказалось в ожидании какого-то "товарняка", который необходимо было пропустить. После, мелькнула слабая искорка надежды на то, что после этого элка рванет, с низкого старта чтобы нагнать время... ну да, конечно, размечтался. В общем, пока доехали до Ялангача, я уже бился головой об оконное стекло и проклинал тот момент когда мне пришла идея ехать в горы на электричке. Ехали по городу больше часа, свою нормальную, среднестатистическую скорость электричка стала набирать и адекватно ехать только после Кадырьи. Конечно, я не знаю всех нюансов организации перевозок в этом направлении и принятых скоростных режимов, но все же непонятно почему на многих участках по Ташкенту в сторону Ходжикента, электричка так чрезмерно медленно едет... ну да и ладно. В целом, не хочется больше о неприятном, тем более, забегая вперед, отмечу, что вечерняя поездка на электричке обратно в Ташкент, прошла настолько душевно и увлекательно, что утренние неприятности просто напросто растворились. Собственно, вот тут пожалуй, я и перейду, ближе к делу... вернее к теме. Глядя за окно по пути в Ходжикент, подумал о том, насколько разнятся по атмосферности поездки на электричке в, так называемом, южном и северном направлениях. Направление в сторону Хаваста, это, на данный момент, из разряда "близко к идеалу." Все станционная инфраструктура приведена в порядок, везде чистота, порядок, нормальные скорости, четкие графики, в общем, все на уровне. Направление в сторону Ходжикента, это сплошной колорит, причем во всем, начиная от полуразваленных, заброшенных остановочных пунктов и заканчивая "электричкой во дворах и огородах". Чего только стоят суровый "чирчикский индастрил" и хардкорный постапокалипсис. Все это настолько атмосферно и колоритно, что словами передать сложно, это надо видеть. Собственно отсюда и родилась идея создания, так называемого репортажа из окна электрички, который, вчера с громадным успехом удалось сделать при возвращении в Ташкент. Далее, минимум слов, максимум фото, да простят меня те, кто на трафике, но оно того стоит... Всем знакомый Ходжикент... во время ожидания отправления Не много ни мало... почти Парфенон в окрестностях Ходжикента Разобранные пути некогда довольно крупной станции... ныне просто скромное О.П. 55 км. Межвагонное... Неизвестный остановочный пункт. Ярко выраженное состояние железнодорожной инфраструктуры в этом направлении. Хотя, как по мне, тоже своего рода колорит. Областной колорит Дворовая безмятежность Два направления... Последнее пристанище какой-то старой "ТУшки" в таваксайском кинологическом центре
×
×
  • Создать...