Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'маршруты'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общественный транспорт
    • Автобусы
    • Метрополитен
    • Электробусы
    • Трамваи
    • Троллейбусы
    • Маршрутное такси
    • Железнодорожный транспорт
    • Воздушный транспорт
    • Прочие виды общественного транспорта
  • Творческий форум
    • Транспортные фотоотчеты
    • Не транспортные фотоотчеты
    • Свободное творчество
  • Общий раздел
    • Как проехать до...
    • Обращения пассажиров
    • Транспортные системы зарубежных стран и городов
    • Свободный форум
  • Технический раздел
    • Вопросы функционирования сайта и форума
    • Отзывы и предложения
    • Архив

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 2 результата

  1. После перевода Ташкентского института физической культуры в Чирчик, ташкентские студенты, учащиеся в этом институте, столкнулись с проблемой, как наиболее быстро и оптимально добираться до него с Ташкента и потом также возвращаться обратно? С учетом отсутствия прямого транспорта даже от границ Ташкента до непосредственно института, многие студенты были вынуждены начать пользоваться услугами частных извозчиков, дабы избежать неудобств, связанных с несколькими пересадками с одного маршрута на другой. Но вскоре поняли, что и на "такси" особо не наездишься, тем более, что таксисты, пользуясь безвыходным положением ташкентских студентов, стали накручивать цены. Поэтому студенты, через виртуальную приемную, обратились с просьбой открыть для них полноценный, городской, муниципальный маршрут из Ташкента до Физкультурного института в Чирчике, для того чтобы они могли без проблемно добираться до места учебы в Чирчике и обратно в город. Обращение было рассмотрено и вот, 20.11.17 года, открываются два городских, муниципальных маршрута из Ташкента в Чирчик, в которых проездная карточка и прочие документы, дающие право бесплатного проезда в общественном транспорте, действуют на все протяжении пути. Тем самым, был побит рекорд продолжительности городского маршрута за пределами Ташкента. Такова официальная версия появления этих двух маршрутов. Тем не менее, мониторинг поисковых запросов по этим двум маршрутам, а также обращения по электронной почте показали, что посетители узбекского сегмента сети Интернет, активно интересуются этими двумя маршрутами, желая получить информацию о трассировке, расписании и режиме работы этих двух маршрутов. Поэтому, как только появилась возможность, решено было, обкатать эти два маршрута, получить подробную информацию об их трассировке и расписании работы, ну и за одно, сделать небольшой фоторепортаж, совместив приятное с полезным. И полезное, началось с неприятного... вернее с приятного, что автобус №199 (Экскаваторный завод - Физкультурный институт (Чирчик)), с которого решено было начать, на метро Буюк Ипак Йули, т. е. фактически в самом начале своего маршрута, уже до отказа заполнен пассажирами и стал таким популярным. Неприятным было то, что я в него еле залез, тем не менее, автобусы в виде Исуз, которые обслуживают эти два маршрута, видимо все же имеют некоторый эффект "резиновости" и поэтому, даже после меня, в переполненный автобус залезли еще пара человек. Естественно, ни о какой комфортной поездке в таких условиях, речи быть не может, да и вообще, слова "исуза" и "комфорт" не совместимы друг с другом, но нынче у ташкентских пассажиров выбора нет. Кстати, здесь же на метро, пока пытались отъехать от остановки, подрезанные конкурентами, в 199-й автобус пытались залезть и залезали те, кто ехал до Кибрая и тех мест, что находятся между ТТЗ и Кибраем, т.е. до туда, до куда можно доехать на другом, более комфортабельном автобусе в виде 101 маршрута, который стоял тут же, за нами. Как это не печально, но все это говорит, о низкой информативности наших пассажиров, потому как по мне, ну, уж такие, достаточно элементарные, транспортные нюансы должны быть известны многим, хотя возможно, тут я субъективен и чрезмерно строг. Ну да ладно... После отправки от метро, быстро и почти экспрессом за 10 минут доехали до ТТЗ базара. На промежуточных остановках выходящих практически не было и поэтому автобус следовал без остановок, но притормаживал, если на остановке стояли пассажиры, давая понять, что может и остановится, если кто захочет сесть в автобус... хотя сесть в него было уже практически невозможно. После ТТЗ базара, автобус также, довольно быстро, ехал до Чирчика, аналогично, не делая излишних промежуточных остановок на всем протяжении пути. До конечной остановки в Чирчике, которая по факту называется "Дом отдыха" автобус доехал ровно за 40 минут, после отправки с метро, привезя порядка 10% пассажиров из тех, кто сел в пределах города. Большая часть из едущих от метро сошла на "Троицком повороте" у Чирчикского Троице-Георгиевского монастыря. Маршрут №199. Самая отдаленная конечная остановка маршрута у Дома отдыха. (Физкультурный институт следующая после конечной в Ташкент) Маршрут №198. Завершает свой маршрут в Чирчике, подъезжая к конечной За некоторым исключением, 198 и 199 маршруты, по большей части, стартуют в Ташкент в режиме передачи эстафеты: т. е., допустим 199 приехал, 198 трогается с конечной, приезжает следующий 198, 199, приехавший ранее, стартует. Маршрут №199. Ташкентские студенты физкультурного, "штурмующие" автобус на Ташкент. Начало маршрута, а автобус уже полный. Городские ташкентские, на тихих, осенних улицах Чирчика. В течении дня, интервал, довольно стабильно, у обоих маршрутах, выдерживался в пределах 10-12 минут, ближе к вечеру, по непонятным причинам, увеличился до 15-20. Маршрут №199. И "золотое" правило области - вне плановая остановка по требованию. "Парад" ташкентских на улицах Чирчика. То редкое исключение, когда 198 и 199 решили отправиться в Ташкент вместе. Отправляясь в Ташкент... На фоне знаменитых, чирчикских достопримечательностей. Возвращение в Ташкент состоялось на автобусе №198, который, вечером пришлось несколько подождать и который, на выезде из Чирчика, ожидаемо, оказался полным. До Ташкента, ехали также быстро, без излишних остановок, как на трассе так и в пределах города. С "Троицкого поворота" до Универсама автобус доехал за 50 с небольшим минут и привез около 35% тех, кто сел от Физкультурного института в Чирчике, также достаточно много вышло на СамПИ, т. е. как показали наблюдения, целевая "аудитория" у обоих маршрутов имеется, причем состоящая в основном из студентов. Покидая Чирчик... Изначально, "в кулуарах", я несколько негативно высказался об этих маршрутах, считая не целесообразным открывать городские маршруты так далеко в область. Но проехавшись на них и "ознакомившись" с их целевой аудиторией и востребованностью, несколько изменил свое мнение. Маршруты имеют право на существование и будут востребованы, если продолжат работать в том же темпе и режиме, как это было в этот раз. Причем не мешая при этом особо областным маршрутам, которые уже давно заняли свою нишу на этом направлении, хотя, определенная напряженность между ними чувствуется. В завершении, еще раз подведу итоги и суммирую всю полученную информацию по этим двум маршрутам: Автобусный маршрут №198 (Городская больница №7 - Физкультурный институт (Чирчик)) (схема маршрута): Первое отправление с Ташкента: 5:10 - Первое отправление с Чирчика: 6:05 Последнее отправление с Ташкента: 19:20 - Последнее отправление с Чирчика: 20:15 Интервал в часы пик: 10-12 минут, вне часы пик: 15-17 Продолжительность маршрута, в среднем - 60 минут Автобусный маршрут №199 (Экскаваторный завод - Физкультурный институт (Чирчик)) (схема маршрута): Первое отправление с Ташкента: 5:15 - Первое отправление с Чирчика: 6:10 Последнее отправление с Ташкента: 19:45 - Последнее отправление с Чирчика: 20:25 Интервал в часы пик: 10-12 минут, вне часы пик: 15-17 Продолжительность маршрута, в среднем - 50 минут Проездная карточка действительна в обоих маршрутах на все протяжении пути.
  2. Сейчас в Ташкенте, да и в целом в регионах, комфортабельные междугородние поездки на обычных рейсовых автобусах по расписанию, ушли в прошлое, а их место давно заняли в лучшем случае рой разномастных маршруток, в худшем - автобусы марки Исузы, которые не отличаются особым комфортом, ездят по весьма условному расписанию, зачастую немыслимо низкой скоростью движения и остановками, буквально у каждого столба. И вот сравнительно недавно, областной перевозчик "Orzu Trans", открыл два междугородних маршрута по направлениям: "Ташкент - Чарвак" и "Ташкент - Бекабад" на комфортабельных 50-ти местных автобусах King Long. Вчера, в качестве эксперимента, я решил испробовать один из этих маршрутов, в частности, маршрут до Чарвака, как наименее продолжительный по времени и оценить уровень предоставляемого сервиса и комфорта. На конечной остановке в Чарваке Как было сказано выше, в сфере междугородних автобусных перевозок, у нас уже давно отсутствует понятие комфортной поездки, которое включает в себя такие составляющие как расписание, скорость и длительность поездки по времени. И по началу, были некоторые опасения, что и здесь меня постигнет разочарование, но нет, буквально с первых минут путешествия, негативные опасения стали меняться на положительные и приятные впечатления. С конечной автостанции Куйлюк Ц-2, автобус отправился точно по расписанию и на момент отправления, все сидячие места в салоне были заняты. К слову, не ожидал, что вне туристического сезона салон будет таким полным. Прибыв на автостанцию к моменту отправления, я занял буквально, последнее сидячее место. Казалось, что маршрут согласно своей трассировке, будет больше ориентирован на туристов и желающих отдохнуть в горах, но практика показала обратное. Салон автобуса (вид назад) Салон автобуса очень удобный, чистый, комфортабельный и с первого взгляда не удалось придраться даже к расстоянию между креслами. Для меня, как человека обладающего достаточно длинными ногами, оно было вполне приемлемым и какого-либо дискомфорта не возникало. Форточки в салоне отсутствуют, потому вентиляция сугубо принудительная, через настраиваемые воздухозаборники, которые находятся на специальной панели над каждым посадочным местом. На этой же панели имеются фонари индивидуального освещения, динамики и даже кнопка вызова бортпроводника, как в самолете. Индивидуальная панель управления для каждого посадочного места По мимо всего прочего, в передней части салона автобуса, над водителем имеется телевизор, по которую в этот раз крутили видео клипы с ненавязчивой музыкой. Диагональ телевизора стандартная для автобусов такого класса, но с задней части, как мне кажется, проблематично будет что-либо на нем рассмотреть, тем более людям, которые имеют проблемы со зрением. Салон (вид вперед) Маршрут автобуса, после поста ГАИ на Рохате, проходит по Паркенскому шоссе, через Барданкуль, Чирчик, Газалкент (Центральный базар, Автовокзал, Гор. Больница), Коранкуль, Ходжикент и соответственно, Чарвак. Как было упомянуто выше, очень удобный маршрут для тех, кто хочет быстро и с комфортом добраться до известных и достаточно популярных предгорных мест отдыха. К тому же, наличие у автобуса большого багажного отсека позволяет перевозить с собой большое количество габаритного багажа. На конечной станции в Чарваке Общее время в пути составило ровно 1 час 30 минут. Из них - 40 минут до Чирчика, 60 минут до Газалкента и 1:30 до автостанции в Чарваке. Автобус весь маршрут ехал достаточно быстро и без лишних остановок. Остановки осуществлялись только по требованию выходящих пассажиров, основная масса которых ехала в Газалкент и Чарвак. Стоимость проезда на данный момент составляет: 4000 сум до Газалкента, 6000 сум до Чарвака. Поскольку сейчас не туристический сезон, на линии курсирует только один автобус, но летом, когда пассажиропоток увеличится, то автобусов будет больше. На данный момент действует следующее расписание: Отправление из Ташкента: 8:30, 14:00, 18:00 Отправление из Чарвака: 6:00, 11:00, 16:00 От поездки остались очень приятные ощущения. Впечатлил как и уровень комфорта, собственно сам автобус, так и время затраченное на поездку: хорошая скорость движения на протяжении всего пути и отсутствие лишних и длительных остановок где-либою Из минусов, это пожалуй - частота рейсов, увы, не такая частая как хотелось бы. В целом приятно, если такая тенденция сохраниться и такие маршруты и автобусы будут появляться на других, некогда популярных пригородных маршрутах.
×
×
  • Создать...