Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'калининград'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общественный транспорт
    • Автобусы
    • Метрополитен
    • Электробусы
    • Трамваи
    • Троллейбусы
    • Маршрутное такси
    • Железнодорожный транспорт
    • Воздушный транспорт
    • Прочие виды общественного транспорта
  • Творческий форум
    • Транспортные фотоотчеты
    • Не транспортные фотоотчеты
    • Свободное творчество
  • Общий раздел
    • Как проехать до...
    • Обращения пассажиров
    • Транспортные системы зарубежных стран и городов
    • Свободный форум
  • Технический раздел
    • Вопросы функционирования сайта и форума
    • Отзывы и предложения
    • Архив

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 2 результата

  1. Уже прошло немало времени с моего последнего фотоотчета на форуме и связано это с моим переездом в самый необычный (с географической точки зрения) регион России – Калининградскую область, а в частности – в город Калининград. Причиной этому стало моё поступление в самый крупный ВУЗ региона и до конца декабря я был занят учёбой. К счастью, за эти 3 месяца мне удалось немного изучить город и найти для себя интересные места. Немного истории. Город основан в 1255 году рыцарями немецкого духовно-рыцарского военного ордена. Как и крепость, был назван Кёнинсберг в честь чешского короля Пржемысла Отакара II. До конца Великой Отечественной Войны являлся частью немецкой провинции Восточная Пруссия и по решению Потсдамской конференции он был отдан СССР, вместе с северной частью области. В 1946 г. переименован в Калининград, в память о советском партийном и государственном деятеле М.И.Калинине (хотя он не имел никакого отношения к этому месту). Население – более 493 тыс. человек. В 2018 году в городе проводился Чемпионат Мира по футболу, о чем напоминают мозаики и рисунки на домах и некоторых постройках. Область является полуэксклавом, поскольку имеет морские, но не имеет сухопутных границ с остальной частью страны. Сейчас регион стал очень популярным среди туристов, поскольку только за 2021 год его посетило более 2 млн. человек и именно поэтому в городе и пригороде растут цены на жильё. Как говорил известный ведущий: “Но это уже совсем другая история”. Вернёмся к нашим баранам. 2 части фотоотчета будут посвящены ГЭТу. В Калининграде он представлен 3 троллейбусными и 1 трамвайным маршрутами. В пик развития систем (суммарно) в городе их насчитывалось 25 (15 трамвайных и 10 троллейбусных). Поправка: в разное время. К сожалению, они не являются популярными видами транспорта среди горожан, поскольку у трамвая мной наблюдаются проблемы со скоростью передвижения (из-за состояния путей и совмещёнок), а у троллейбусов – долгий простой в пробках, которые стали бичом даже таких небольших (по сравнению с Ташкентом) городов. Подвижной состав здесь представлен следующими моделями: Tatra KT4(SU/D), Pesa 121NaK, 71-921 “Корсар” (на момент публикации еще не запущены в пассажирского движение), Tatra T4(SU/D) (только служебные) и Duewag GT6 (используется как экскурсионный и 1 является экспонатом музея "Фридланские ворота"). Предполагалось, что в 2010 году этот вид транспорта может уйти в историю, однако уже прошло 11 лет, а он всё еще является частью города. Особенностью, и одновременно проблемой Калининградского трамвая является колея шириной в 1000 мм. Систем с таким стандартом в России всего 3: в Пятигорске, Калининграде и Евпатории. В силу этой уникальности, только в конце 2020 года, на испытания, в город прибыл новый вагон Российского произдводства 71-921 "Корсар", а в конце 2021 года они регулярно начали поступать в депо и до конца февраля планируется поставить 16 единиц ПС данной модели. Запакованный подарок для Калининграда на неиспользуемом кольце “Южный вокзал” Еще один, но уже распакованный и готовый к выезду в депо всё на той же конечной. Необычным является и тот факт, что протяженность неиспользуемых путей в Калининграде больше, чем действующих (46 км. в двупутном исчислении, из них используются меньше половины) У администрации города есть планы по восстановлению 3 трамвайного маршрута, правда пока это остаётся на бумаге, поскольку никаких видимых работ по будущей трассе не наблюдается. “Вклиниваясь в кривую”. Tatra KT4 на фоне Калининградского Технического Университета (КГТУ) Оказавшись внутри я с ностальгией вспоминал хорошо запомнившийся, по детству, звук татровской ходовки В салоне По линии 5 маршрута есть несколько колоритных мест, среди которых известная многим Фестивальная Аллея, которая протянулась в центральном районе города на 2 км. Радует, что женщины не боятся попробовать себя в управлении трамваем :) Любопытный факт: большая часть водителей калининградского трамвая – женщины, и несмотря на эту непростую работу они успешно с ней справляются, о чем говорят крайне редкие случаи ДТП с участием Татр Неспешно подъезжая к остановке Но не всё так идеально: бывают и случаи поломок техники на линии, из-за которых, зачастую, случаются простои. Редкая картина для Калининграда: исправный вагон толкает "поломыша" Резюмируя можно сказать, что калининградский трамвай, по сути, превратился в аттракцион, которому тяжело конкурировать с другими видами транспорта и на мой взгляд, исправить эту ситуацию может только полный капитальный ремонт линий и их частичное отделение от проезжей части. Покупка новых вагонов вселяет надежду на жизнь трамвая и я надеюсь Калининград не повторит судьбу Ташкента. “Напоследок”. На перекрестке улиц Черняховского и Горького Продолжение следует…
  2. Давно мною задумывался зимний отчет о нашем погибающем трамвае. К сожалению, в этом году у нас явно не зима, а затянувшаяся осень, снега пришлось ждать очень долго. Сразу скажу, что снег выпал в середине недели, поэтому на фотках он не везде очень белый и красивый. Итак, большая часть линии трамвая в городе проходит по выделенке, поэтому снимать его там особо не хотелось пример для наглядности Поэтому мною был выбран кусок трассы, который абсолютно обособлен, причем на этом участке трамвай едет даже не параллельно дороге, а просто буквально дворами. Для наглядности и чтобы было более понятно приведу скриншот с карты моего маршрута от пункта А до пункта Б Трамвай едет по Фестивальной аллее, но кроме трамвая по ней не едет ничего Начало пути Да, на всякий случай поясню. Трамвай у нас узкоколейный. Подвижной состав на 90 процентов состоит из древнючих Tatra KT4DM 80-х годов выпуска. Также есть в строю еще Tatra T4 и одна новая Песа. В день съемки на линии были только KT4-е. Двигаемся дальше
×
×
  • Создать...