Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'итоги'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общественный транспорт
    • Автобусы
    • Метрополитен
    • Электробусы
    • Трамваи
    • Троллейбусы
    • Маршрутное такси
    • Железнодорожный транспорт
    • Воздушный транспорт
    • Прочие виды общественного транспорта
  • Творческий форум
    • Транспортные фотоотчеты
    • Не транспортные фотоотчеты
    • Свободное творчество
  • Общий раздел
    • Как проехать до...
    • Обращения пассажиров
    • Транспортные системы зарубежных стран и городов
    • Свободный форум
  • Технический раздел
    • Вопросы функционирования сайта и форума
    • Отзывы и предложения
    • Архив

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 7 результатов

  1. Очередной год, 2020, подходит к концу, а это значит что пришло время традиционного рейтинга парков. Год выдался сложным и непростым. Из-за вируса автобусы не ходили более 3 месяцев, что не могло не отразиться на экипажах и автопарках. Общим итогом года стало стремительное устаревание и уже массовый выход из стабильной работы мерседесов первой партии. В каких-то парках они еще ездят и составляют костяк машин, но где-то уже почти полностью выведены из эксплуатации. А ведь могли работать на маршрутах с Исузами. Обзор субъективный, хоть и отражает реальность. 1 автобусный парк. 4 место (+1) Обслуживает маршруты №№ 12, 13т, 15, 22, 26, 28, 37, 54, 55, 61, 68, 81, 93, 119, 185 Награда - "Позитивные изменения года" Состояние машин: 3.5 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов: 3.5 / 5 Время работы маршрутов: 3.5 / 5 ЭМУ: 3/5 GPS: 3.5/5 Состояние выпуска: 4/5 Позитив года: Работа исузных маршрутов. Ремонт старых машин. Работа маршрута 28. Негатив года: Убитый 10 маршрут. Плохая организация работы и контроля 12, 68, 81 маршрутов. 2 автобусный парк. 5 место (-1) Обслуживает маршруты №№ 14, 16, 17, 24, 30, 49, 63, 72, 83, 89, 96, 198, 199 Награда: "Деградация года" Состояние машин: 3.5/ 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов: 4 / 5 Время работы маршрутов: 4 / 5 ЭМУ: 4.5/5 GPS: 1/5 Состояние выпуска: 4/5 Позитив года: Уверенная работа маршрутов на больших автобусах, по большой части за счет расканнибаливания освободившихся маршрутов. Негатив года: Несмотря на большое число освободившихся автобусов БВ, с исуз был переведен всего 1 маршрут. Единственный парк, в котором под забором находится уже не один лф 2012 и 2013 годов выпуска. Такого нет больше ни у кого. 4 автобусный парк. 2 место (-) Обслуживает маршруты №№ 8, 32, 38, 45, 57, 80, 84, 122, 132, 133, 135, 145 Награда - "Стабильность пятилетки" Состояние машин: 4 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов: 4 / 5 Время работы маршрутов: 3.5 / 5 ЭМУ: 4/5 GPS: 3.5/5 Состояние выпуска: 4/5 Позитив года: Стабильная работа на протяжении уже не одного года. Негатив года: 80 маршрут. Большое количество лф-ов стало в гораздо более худшем состоянии. Начали вставать машины. Обисузивание 45 маршрута. 5 автобусный парк. 8 место (-) Обслуживает маршруты №№ 1, 18, 19, 21, 44, 99, 101, 106, 110, 148, 183 Награда - "Позор пятилетки" Состояние машин: 2.5 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов: 3.5 / 5 Время работы маршрутов: 3 / 5 ЭМУ: 2.5/5 GPS: 3/5 Состояние выпуска: 3/5 Позитив года: Стабильная работа 18 и106 маршрутов. Работа маршрутов, переданных маршрутов из 2 парка. Негатив года: Чудес не бывает. Парк уже не первый год на последнем месте. Машины разваливаются. Водители хамят. На 44, 99, 110 маршрутах периодически всплывают Исузы и ЛЕ. 7 автобусный парк. 1 место (+1) Обслуживает маршруты №№ 2, 9т, 13, 33, 34, 41, 56, 69, 70, 77, 94, 98, 103, 141, 150 Награда - "Прорыв года" Состояние машин: 4 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов: 3.5 / 5 Время работы маршрутов: 4 / 5 ЭМУ: 4.5/5 GPS: 4.5/5 Состояние выпуска: 4/5 Позитив года: Маршрут 9Т. Общая стабильность. Негатив года: С каждым годом всё более ухудшающаяся работа 34 автобуса. 8 автобусный парк. 6 место (+1) Обслуживает маршруты №№5, 6, 11, 25, 29, 42, 43, 50, 51, 65, 67, 71, 78, 82, 85, 91, 95, 97, 100, 109, 115, 118, 123, 124, 140, 149 Награда - "Перевод на БВ года" Состояние машин: 3 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов: 3 / 5 Время работы маршрутов: 3.5 / 5 ЭМУ: 4/5 GPS: 3/5 Состояние выпуска: 4/5 Позитив года: Парк нашел автобусы на 67 маршрут не раздевая другие маршруты на Мерседесах. Есть позитивные моменты по сравнению с 2019 годом. Негатив года: Всё так же весь запас парка держится на проедании наследия и хорошего качества обслуживания и ремонта автобусов 3 автопарка. 12 автобусный парк. 7 место (-1) Обслуживает маршруты №№ 40, 47, 48, 58, 59, 62, 66, 74, 75, 86, 105, 117, 126, 130, 131, 146, 184 Награда - "Ни о чем года" Состояние машин: 3 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов: 3.5 / 5 Время работы маршрутов: 4 / 5 ЭМУ: 2/5 GPS: 3/5 Состояние выпуска: 3/5 Позитив года: Не провалился выпуск на 58-131 маршрутах. Удалось удержать выпуск 40 и 86 маршрутов. Негатив года: Внешний и внутренний вид даже свежих автобусов оставляет желать лучшего. Подзаборинг Лф-ов продолжается. 18 автобусный парк. 3 место (-) Обслуживает маршруты №№ 8т,17т, 20, 27, 35, 46, 53, 64, 73, 79, 87, 88, 113, 114, 121, 125, 134, 147, 188 Награда - "GPS года" Состояние машин: 3.5 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов: 3.5 / 5 Время работы маршрутов: 3.5 / 5 ЭМУ: 2.5/5 GPS: 5/5 Состояние выпуска: 4/5 Позитив года: Если не обращать внимания на мелочи, парк продолжает оставаться одним из самых стабильных. Негатив года: Мелочей стало слишком много. Начиная от тотальной неработы ЭМУ на МАНах и заканчивая маршрутными табличками, которые не обновляются месяцами.
  2. Очередной год подходит к концу. А значит, снова традиционная раздача пряников и кнутов нашим дорогим и любимым автобусным паркам. Как обычно, напомню, что субъективность данного обзора – довольно условная. Все рейтинги составляются на основе цифр и объективных данных, а так же непосредственно отзывов пассажиров. По сравнению с прошлым годом возвращена графа GPS(К сожалению, свежезапущенный в феврале мониторинг – крайне далек даже от того, что был раньше, и не последнюю роль в этом играют водители и автопарки) А так же добавлена новая графа – состояние выпуска(На сколько выпуски автобусов на маршруты декларируемые бумажно соответствуют официальным) Убрана графа коэффициент выпуска БВ в связи с ее бесполезностью в этом году. 1 автобусный парк. 5 место Обслуживает маршруты №№ 10,12, 13т,15,22,26,37,54,55,61,68,81,93,119 Награда – “Средний в городе” (Стабильность – признак мастерства) Состояние машин – 3.5 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов – 3.5 / 5 Время работы маршрутов – 3 / 5 ЭМУ – 4/5 GPS – 2/5 Маршруты №12,68,93 – на постоянной основе отключают, с этим никак не борятся. Состояние выпуска – 4/5 (Самое большое несоответствие – БВ маршруты) Позитив года – Стабильная работа “Исузных” маршрутов. Негатив года – Переданный из 8 парка 10 маршрут так и не обрел ни стабильности работы, ни нормального подвижного состава. Почти всегда от 70 до 100% выпуска составляют исузы. Фактически в следующий год остающиеся 2-3 Мерседеса с маршрута окончательно уйдут. 2 автобусный парк. 4 место Обслуживает маршруты №№ 1, 14, 16, 17, 19, 21, 24, 30, 49, 60, 63, 72, 83, 89, 96, 129, 198, 199 Награда – “Золотая медаль по подзаборингу” Состояние машин – 4 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов – 4.5 / 5 Время работы маршрутов – 4 / 5 ЭМУ – 4/5 GPS – 2/5 Состояние выпуска – 3/5 Позитив года – БВ-часть парка всё так же стабильно хороша. Немного налажена работа 1 маршрута. Исузная часть парка всё так же ужасна(За исключением 198 и 199) Негатив года – Парк-рекордсмен по поставкам под забор мерседесов всех годов выпуска. При должном подходе можно было перевести пару маршрутов с исуз, но в итоге весь год мерседесы активно шли под забор. 3 автобусный парк. Окончательно закрыт и забыт. Слава лучшим. Обслуживал маршруты №№ 8т, 11, 29, 31, 42, 43, 50, 65, 76, 78, 82, 85, 100, 109, 111, 115, 116, 118, 120, 123, 149 4 автобусный парк. 2 место Обслуживает маршруты №№ 8, 32, 38, 45, 57, 80, 84, 122, 132, 133, 135, 145 Награда – Заслуженное серебро Состояние машин – 3.5 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов – 4 / 5 Время работы маршрутов – 4 / 5 ЭМУ – 3/5 GPS – 3.5/5 Состояние выпуска – 4.5/5 Позитив года – Парк продолжает успешно эксплуатировать большинство мерседесов 2008-2009 годов выпуска, сохраняя их при этом в хорошем техническом состоянии. По стабильности выпусков и работе маршрутов – конкурентов у парка в 2019 году не было. Негатив года – Замечательные исузы на 45 и 80 маршрутах в течении года. 133 маршрут, который парку не нужен, что он активно и показывает. 5 автобусный парк. 8 место Обслуживает маршруты №№ 18, 44, 99, 101, 106, 110, 148, 183 Награда – Дно года Состояние машин – 2.5 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов – 3 / 5 Время работы маршрутов – 3 / 5 ЭМУ – 3/5 GPS – 4/5 Состояние выпуска – 3/5 Позитив года – Раскатанный продленный 106 маршрут. Стабильная работа маршрутов №99 и №110 Поздняя работа маршрутов №18 и №101 Негатив года – Чудес не произошло. Машины разбитые, грязные, постоянная исуза на 101 маршруте, необходимость в БВ на 18. 7 автобусный парк. 2 место Обслуживает маршруты №№ 2, 9т, 13, 33, 34, 41, 56, 69, 70, 77, 94, 98, 103, 141, 150 Награда – Заслуженное серебро Состояние машин – 4 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов – 3.5 / 5 Время работы маршрутов – 3.5 / 5 ЭМУ – 4/5 GPS – 4/5 Состояние выпуска – 3.5/5 Позитив года – 41 маршрут переведен на БВ. Это единственный парк, который с приходом новых автобусов MAN – сделал то, что должны были сделать и все остальные. Раскатан 150 маршрут после 8 парка. Негатив года – Работа 13, 33, 34 маршрутов. 8 автобусный парк. 7 место Обслуживает маршруты №№ 5, 9, 11, 25, 28, 29, 31, 42, 43, 50, 51, 65, 67, 76, 78, 82, 85, 91, 95, 97, 100, 109, 111, 115, 116, 118, 120, 123, 124, 140, 149 Награда – Дно близко Состояние машин – 3 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов – 3/ 5 Время работы маршрутов – 3.5 / 5 ЭМУ – 2/5 GPS – 2/5 Состояние выпуска – 3/5 Позитив года – Нет Негатив года – Автопарк планомерно уничтожает всё то, что досталось в наследство от 3 автопарка. Резко упали выпуски на части маршрутов, поставлено большое количество автобусов под забор, ужасное ЭМУ, ужасная работа мониторинга на большинстве маршрутов. Самое громкое падение за год. 12 автобусный парк. 6 место Обслуживает маршруты №№ 40, 47, 48, 58, 59, 62, 66, 74, 75, 86, 104, 105, 117, 126, 130, 131, 146 Награда – Медаль за попытки выбраться из пропасти. Состояние машин – 3 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов – 3.5 / 5 Время работы маршрутов – 4 / 5 ЭМУ – 3.5/5 GPS – 3.5/5 Состояние выпуска – 3/5 Позитив года – По сравнению с прошлым годом у парка заметны позитивные изменения. 48 маршрут, не переведен полностью на БВ, но фактически там закреплены 3 автобуса. Негатив года – Внешнее и внутреннее состояние большинства автобусов. MAN-ы последних поставок выглядят и ощущаются как 5-летние, а не новые. 18 автобусный парк. 3 место Обслуживает маршруты №№ 8т,17т, 20, 27, 35, 46, 53, 64, 71, 73, 79, 87, 88, 113, 114, 121, 125, 134, 147, 188 Награда – Второй раз подряд - Образец года(В Ташкентских реалиях) Состояние машин – 4 / 5 Стабильность и предсказуемость работы маршрутов – 3.5 / 5 Время работы маршрутов – 3.5 / 5 ЭМУ – 2/5 GPS – 5/5 Состояние выпуска – 3.5/5 Позитив года – У парка 3 год всё стабильно. Это один из самых лучших и показательных парков города. Лишь некоторые моменты не дают ему дотянуть до лучшего. Негатив года – У автобуса сломалось ЭМУ? Чинить не будем. У автобуса плохо и нечитаемо сделано ЭМУ? Чинить не будем. Сломался старый автобус? Можно и распилить. Вот и всё. Золота в 2019 не будет. Никто из 3 парков(4,7,18) –не дотянул до 1 места. У всех были недочеты, которые критически сказались на то, что бы нельзя было сказать – что этот парк лучший в 2019. Еще пару слов хотелось бы сказать о работе ТШТХ за этот год. У нас 3 месяца был электробус, который уехал, но пообещал вернутся. Мы ждем АСОП. Мы ждем грамотную оптимизацию маршрутов сделанную экспертами. А еще и наконец то нормально работающих кондиционеров в автобусах. На самом деле оценить работу ТШТХ за этот год можно словами – как обычно. А работу мониторинга – отвратительно. Компания-оператор мониторинга явно занимается не своим делом. Ждем возвращения электротранспорта на улицы города.
  3. 2019-й подошел к своему логическому завершению и пришло время подведения очередных транспортных итогов. И так, традиционно, оглянемся назад и посмотрим, какими наиболее яркими и значимыми событиями был наполнен уходящий год. 04 января 2019 В начале года продолжилось обновление подвижного состава в столичных автопарках. Так, уже в самых первых числах из Самарканда прибыла очередная партия автобусов SamAuto LE-60 в количестве 14 машин. 29 января 2019 На автобусный маршрут №33 (Улица Истиклол (ОДО) - Рынок Урикзор) вновь вернулись автобусы малой вместимости Isuzu вместо Мерседесов, которые были определены на данный маршрут в конце 2018. За месяц эксплуатации Мерседесов, данный маршрут так и не смог собрать необходимый пассажиропоток и автобусы большой вместимости были переведены на маршрут №41 (Чиланзар, 25 квартал - Вещевой рынок Чиланзар), где они прижились весьма не плохо и работают там до сих пор. Мерседесы на 41-м... 30 января 2019 В Ташкент из Самарканда прибыла новая партия из 10 автобусов марки MAN. 04 марта 2019 Открылся новый автобусный маршрут №4А (Станция метро Чиланзар - массив Изза) от автобусного парка №7. Изначально маршрут имел такой же номер, как и аналогичный частный маршрут, но через два дня был перенумерован в №39. Тем не менее, все этим манипуляции, а также отвратительная работа самого маршрута не принесли ему какой-либо популярности и в конце месяца он был закрыт. 11 марта 2019 Парк Национальной авиакомпании Узбекистана пополнился первым высокоэкономичным самолетом Airbus A320neo. Новый Нео... 18 марта 2019 Началась череда продлений городских маршрутов в область. Так автобусный маршрут №16 (Северный Вокзал - ТТЗ), от автостанции ТТЗ был продлен дальше в Дурмень и поселок Каттасув. Как и все предыдущие продления подобного рода, данное негативно отразилось на работе маршрута. 01 апреля 2019 Автобусный маршрут №75 (Махалля Чартак - Чигатай (школа №111)) неожиданно, был укорочен назад до Площали Актепе. Согласно официальному сообщению, маршрут был укорочен в связи с тем, что не набрал необходимый пассажиропоток на продленном участке. 9 апреля 2019 Национальная авиакомпания "Узбекистон Хаво Йуллари" получила второй по счету, новейший и высокоэкономичный самолет Airbus A320neо, которому был присвоен бортовой номер UK-32022. 10 апреля 2019 Сменил место прописки автобусный маршрут №10 (Медицинская академия – Метро Дустлик). Из автобусного парка №8, он был передан в автобусный парк №1. К сожалению, данная рокировка не лучшим образом отразилась на работе маршрута, плюс ко всему на нем появились автобусы малой вместимости Isuzu. 13 апреля 2019 Флот Национальной авиакомпании Узбекистана пополнился четвертым самолетом Boeing 787-8 Dreamliner. 25 апреля 2019 Произошло, наверное, самое бессмысленное событие этого года: был открыт автобусный маршрут №133 - (Массив Сергели-6а - Станция метро Алмазар). Никакие изменения и продления данного маршрута, которые происходили в течении всего времени его существования, не принесли ему ни грамма популярности - маршрут и по ныне возит воздух, но тем не менее, до сих пор не закрыт. Победитель года в номинации "Бессмысленность года" 29 апреля 2019 Сменил прописку еще один маршрут автобусного парка №8. Маршрут №150 (Юнусабад, 19 квартал - Чиланзар, 25 квартал), "переехал" в автобусный парк №7. И в данном случае, переезд положительно сказался на маршруте. 01 мая 2019 Началась эпоха возрождения внутри республиканских автобусных маршрутов. Открываются официальные автобусные маршруты по таким направлениям как: Ташкент — Гагарин, Ташкент — Самарканд, Ташкент — Бухара, Ташкент — Каттакурган, Ташкент — Термез, Ташкент — Денау и многие другие. 10.05.2019 После продолжительной реконструкции, открылся новый автобусный вокзал "Ташкент". После нескольких лет застоя этот вокзал, наконец-то, стал полноценно функционировать и обслуживать как междугородные, так и международные маршруты. 18 мая 2019 Стало известно о внезапном и незапланированном продлении автобусного маршрута №99 (Массив Водник - Фархадский рынок) до автостанции "Чиланзар, 25 квартал". Однако, после сообщения о продлении в телеграм-канале Кодну, маршрут к вечеру вернули на прежнюю конечную "Фархадский рынок". 20 мая 2019 На строящейся Юнусабадской линии метро была закончена прокладка первого тоннеля метро в сторону станции «Шахристанская», протяженностью порядка 1,5 километра. 01 июня 2019 Еще одно продление и на этот раз вполне успешное. Автобусный маршрут №106 с обеих сторон был продлен и стал курсировать между Южным вокзалом и махаллей Хужа (Тузель). В связи с продлением, пассажиропоток на маршруте значительно вырос и на нем вполне успешно могли бы работать автобусы большой вместимости, но увы... В этот же день в Ангрене был открыт новый железнодорожный вокзал. 02 июня 2019 В 18:35 в международном аэропорту «Ташкент» имени И.Каримова приземлился пятый Boeing 787-8 Dreamliner Национальной авиакомпании Узбекистана. 12 июня 2019 Возобновил свою работу электропоезд по маршруту Ташкент – Ангрен – Ташкент, однако, теперь в пути он делает остановку только на таких крупных станциях как: Тойтепа, Озодлик, Ахангаран и Аблик. "Электричка" вернулась в Ангрен 24 июня 2019 Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» возобновила полеты по маршруту Ташкент – Карши – Ташкент. 15 августа 2019 Впервые за три года подорожал проезд в общественном транспорте Ташкента и стал составлять 1400 сум. 20 августа 2019 Самый короткий автобусный столицы №113 (Станция Аэрации - Фархадский рынок) продлевается до станции метро Чиланзар. 7 сентября 2019 Состоялась презентация и начались тестовые испытания электробуса Е420 производства Белкоммунмаш (Беларусь). В течении чуть более трех месяцев, электробус не плохо зарекомендовал себя и понравился пассажирам и работникам парка. По предварительным данным, Ташкент планирует приобрести несколько единиц данной модели для эксплуатации на городских маршрутах. На маршруте 19 сентября 2019 В Ташкенте, в рамках Европейской неделе мобильности, проезд в столичной "подземке" был бесплатным. 25 сентября 2019 В рамках Недели информационно-коммуникационных технологий “ICTWEEK 2019”, проходившей в Узбекистане, нажатием символической кнопки состоялась церемония запуска мобильной связи на станциях “Сквер Амира Тимура” и “Площадь Мустакиллик” 29 сентября 2019 В Ташкент прибыли новые метро составы марки 81-765.5 "Москва". 30 сентября на железнодорожном вокзале "Ташкент" прошла их торжественная презентация. 05 октября 2019 Состоялась первая обкатка нового метро состава на новой наземной и, пока еще строящейся, линии по Ахангаранскому шоссе. 07 октября 2019 На всех станциях столичного метрополитена был запущен бесплатный Wi-Fi с полноценным доступом к сети Интернет. И в это же время на некоторых станциях метрополитена стали появляться валидаторы для бесконтактной оплаты картами HUMO. 15 октября 2019 Автобусный маршрут №25 (Массив Юнусабад, 9 квартал - а/с ТТЗ). Изменил свою трассировку и вместо ТТЗ, стал ездить на Массив ТашГРЭС. И в этот же день на юнусабадскую линию метрополитена вернулись 4-х вагонные составы. 01 ноября 2019 После окончания реконструкции и завершения строительных работ на первой станции наземного метро "Дустлик-2", вновь заработала автобусная автостанция у метро "Дустлик". В связи с этим, автобусные маршруты №15, 22, 49, 54 ернулись на свою прежнюю конечную. 09 ноября 2019 Завершилась реструктуризация НАК "Узбекистон хаво йуллари” в соответствии с Указом Президента Республики Узбекистан № УП-5584 «О мерах по кардинальному совершенствованию гражданской авиации Республики Узбекистан», специально образованной Рабочей комиссией велись работы по координации и оказанию практического содействия в осуществлении комплекса мер по реорганизации НАК «Узбекистон хаво йуллари». В частности, было создано АО «Uzbekistan Airways» на базе дирекции НАК «Узбекистон хаво йуллари», а также государственных унитарных предприятий «Летный комплекс», «Главное агентство воздушных сообщений» и «Комплекс материально-технического снабжения «Узавиатехснаб». И фактически с этого момента "Узбекистон Хаво Йуллари" попрощалась с титулом "Национальная авиакомпания." 20 ноября 2019 На Узбекистанской линии метрополитена начал работу с пассажирами новый состав метро. Первый день работы с пассажирами 04 декабря 2019 На строящейся Юнусабадской линии метро завершились тонеллепроходческие работы в правом тоннеле и состоялась стыковка с действующей станцией “Шахристан”. 13 декабря 2019 Очередное сомнительной продление. На этот раз автобусный маршрут №61, который со стороны массива Янгиабад, был продлен в махаллю Олмос. 18 декабря 2019 Событие о котором мы не можем не упомянуть. Случилась трагедия на строящейся Юнусабадской ветке метрополитена. В результате обвала грунта на строящейся станции погибли шестеро рабочих. 19 декабря 2019 В 12:00 из Ташкента стартовал первый автобус по новому международному маршруту Ташкент - Москва. Ну и завершить итоги хочется одной маленькой, но очень позитивной новостью. 30 декабря 2019 Ассоциация "Тошшахартрансхизмат" совместно с Хокимиятом города, для поднятия новогоднего настроения, провели небольшую позитивную акцию под названием "Новогодний караван". В ходе акции, колонна из нескольких красиво украшенных автобусов проехала по центру города и все желающие могли сфотографироваться на фоне новогоднего автобуса, а вместе с тем, загадать желание Из того, что не вошло в отчет, но о чем стоило бы упомянуть, так это о том, что в этом году в столице наконец-то появились автобусы с кондиционером, а вместе с ними, к концу года и реклама на бортах автобусов большой вместимости, что тут же нарушило эстетику фирменного ташкентского стиля окраски. Ну, вот пожалуй и все. Таким был этот год и может быть таким его запомнит каждый из нас. Традиционно, всех поздравляю с Новым годом! И желаю всего самого наилучшего и доброго в следующем году. При подготовке отчета использовались материалы следующих интернет ресурсов: https://www.gazeta.uz http://railway.uz https://www.uzairways.com
  4. Текущий год подходит к своему логическому завершению и пришло время подведения очередных транспортных итогов. Несколько оглянемся назад и посмотрим, какими же яркими транспортными событиями запомнится этот год. И так, традиционный калейдоскоп наиболее ярких, транспортных событий произошедших в 2018 году. 8 января 2018 Впервые, за довольно долгое время, открылся первый, официальный, международный автобусный маршрут «Ташкент-Шымкент». Который станет первой "ласточкой" в сфере развития пассажирских автобусных перевозок международного масштаба. 9 января 2018 В связи с окончанием капитального ремонта станции "Ходжикент", электропоезд сообщением «Ташкент — Ходжикент», укороченный с июля 2017 года до станции «Барраж», вновь стал курсировать до станции «Ходжикент». 8 февраля 2018 В Ташкент из Белоруссии для тестовых испытаний с пассажирами прибыли два автобуса марки "МАЗ" большой (МАЗ-203) и средней (МАЗ-206 "LOTOS") вместимости, которые начались 13 февраля на маршрутах №67 и №95. "Белорусы" на улицах Ташкента 16 марта 2018 Авиакомпания «Turkish Airlines» выполнила первый рейс из Стамбула в Самарканд. 18 марта 2018 В Самарканде открылось движения трамваев по второму маршруту, который связал Железнодорожный вокзал и Сиабский рынок. Не смотря на очевидные минусы этой трамвайной системы, ее главный основополагающих плюс в том, что оба маршрута являются очень популярными и востребоваными среди самаркандцев. Конечная станция "Сиабский рынок" (Автор фото: Hotaru) 20 марта 2018 В преддверии весеннего праздника Навруз поезда направлениями Ташкент – Ургенч и Ташкент – Нукус – Кунград начали движение по новой железнодорожной линии Бухара – Мискен, которая позволила сократить время в пути на два часа. 04 апреля 2018 В Ташкенте на автобусном маршруте №85 начались тестовые испытания российского автобуса ЛиАЗ-5292.67. Которые также продлятся в течении месяца. В отличии от "Белорусов", российский образец низкопольного автобуса, работающий на СПГ, прошел официальный обряд представления, однако, в дальнейшем его испытания прошли не совсем гладко. ЛиАЗ-5292.67 на улицих Ташкента 06 апреля 2018 Завершилась реконструкция и сдано в эксплуатацию новое здание "Южного Вокзала". В связи с этим, практически все поезда обслуживающие внутриреспубликанские маршруты, были переведены на этот вокзал. 01 мая 2018 Ушла еще одна эпоха... на этот раз в авиации. НАК "с целью унификации парка воздушных судов, повышения эффективности и рентабельности рейсов прекратила эксплуатацию самолетов типа Ил-114-100 которые эксплуатировались на внутриреспубликанских направлениях". Последний рейс на этом самолете был выполнен 14 апреля 2018 года по маршрут Ташкент - Навои - Ташкент (HY48) Один из последних рейсов 03 мая 2018 Станции метро метро «Бунёдкор» на Чиланзарской линии вернули историческое название "Халклар Дустлиги" (Дружба народов). 07 мая 2018 Открылся еще один международный автобусный маршрут "Ташкент - Бишкек". 12 мая 2018 Открыто прямое автобусное сообщение между городами Ташкент и Алма-Ата. 15 мая 2018 Открылся международный автобусный маршрут "Ташкент - Худжанд". Кстати, практически все международные автобусные маршруты, открытые между Узбекистаном и соседними странами, на данный момент пользуются популярностью и являются востребованными. 18 мая 2018 НАК «Узбекистон хаво йуллари» получила третий авиалайнер нового поколения Boeing 787 Dreamliner с регистрационным номером 78703, который уже 20 мая выполнит свой первый рейс с пассажирами по маршруту Ташкент-Москва-Ташкент. 01 июня 2018 Произошло событие которого многие ждали очень давно - в Ташкентском метрополитене, наконец-то, официально разрешили фото и видео съемку. Возможность показать ташкентский метрополитен во всей его красе 10 июня 2018 Началась эпоха возрождения пригородных маршрутов. В этот день был открыт новый пригородный автобусный маршрут №617 (Ташкент (Улица Истиклол) — Нурафшон (Туйтепа) — Туябугуз (Ташморе)). За пол года маршрут, который ходит по довольно стабильному расписанию, стал очень популярным и востребованным. 07 июня 2018 Международный аэропорт "Бухара" в очередной раз стал лауреатом престижной награды Ассоциации "Аэропорт" ГА в номинации "Лучший аэропорт года стран СНГ" по итогам деятельности за 2017 год. 11 июня 2018 В международном аэропорту «Нукус» введен в эксплуатацию новый пассажирский терминал с пропускной способностью 400 пассажиров в час. Новый терминал оснащен современным оборудованием, которое позволит обслуживать пассажиров и их багаж в соответствии с международными стандартами. В здании установлено современное инженерное и технологическое оборудование для обеспечения высокого уровня авиационной безопасности. 15 июня 2018 В международном аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова введен в эксплуатацию новый терминал прилета для пассажиров международных авиалиний. 23 июня 2018 В Ташкенте началась продажа электронных проездных карточек для наземного общественного транспорта, действие которых началось 1 июля. Эксперимент, который "подарил" надежду на то, что в Ташкенте, наконец-то, начнет внедрятся система АСКП (Автоматическая система контроля проезда). Однако, позже он был признан неудачным и в октябре электронные карты были отменены. 21 июля 2018 Между Узбекистаном и Казахстаном был запущен еще один международный автобусный маршрут "Ташкент - Кызылорда". 02 сентября 2018 Продолжилась, своего рода, экспансия городских маршрутов глубже в область, результатом которой стало продление автобусного маршрута №148 (Площадь Джами - Массив Тузель-3) до махалли Бахор. 03 сентября 2018 Открылся еще один пригородный маршрут №618 (Ташкент (Метро Олмазор) - Ипподром — Нурафшон (Туйтепа)). 04 сентября 2018 Автобусный парк №3, один из крупнейших в городе, сменил место своей дислокации и переехал в Юнусабадский район на территорию автобусного парка №8. 14 сентября 2018 Запущен самый длинный по протяженности международный автобусный маршрут, который связал Ташкент и Нижний Новгород. 15 сентября 2018 Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» осваивает новые направления и вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту Ташкент-Владивосток-Ташкент. 01 октября 2018 «Узбекистон хаво йуллари» без какого либо предварительного оповещения, внезапно прекратила выполнять рейсы до двух крупных областных центров Узбекистана - Андижан и Карши. Официального объяснения данному обстоятельству от компании так и не поступило. Так, последним рейсом, который был выполнен из Андижанского аэропорта, стал рейс Андижан - Ташкент (HY92), который выполнялся на лайнере Boeing-757 (75703) 27 октября 2018 года. В этот же день Каршинское направление "закрывал" Airbus-320 (32014) рейсом Карши - Ташкент (HY80). 28 октября 2018 "Московские" рейсы «Узбекистон хаво йуллари» из аэропорта "Домодедово" были переведены во "Внуково". 29 октября 2018 В Ташкент поступила партия из 20-ти новых автобусов марки SAZ LE-60 самаркандского автозавода, отличительной особенностью которых является наличие кондиционера в салоне автобуса. Старая гвардия в окружении самаркандской "банды" 02 ноября 2018 Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» впервые выполнила регулярный рейс с пассажирами по маршруту Ташкент-Мумбаи. 12 ноября 2018 Открылись два новых автобусных маршрута: №120 (Метро «Чорсу» — Келес (Дехканский рынок)) от автобусного парка №3 и №183 (Товарная станция — Поселок Бинокор) от автобусного парка №5. 14 ноября 2018 Открыт новый регулярный международный автобусный маршрут между Чирчиком и Алма-Атой. 16 ноября 2018 В Ташкент поступили новые электровозы российского производства 3ЭС5К. Своеобразная смена эпох на исходе года 28 ноября 2018 В НАК «Узбекистон хаво йуллари» было проведено собрание с участием Премьер-министра Республики Узбекистан, где было объявлено о принятии Указа Президента Республики Узбекистан «О мерах по кардинальному совершенствованию гражданской авиации Республики Узбекистан». Иными словами, началась масштабная реструктуризация «Узбекистон хаво йуллари», которая в конечном итоге приведет к ликвидации Национальной Авиакомпании как таковой и образования на ее базе нового Акционерного общества. 29 ноября 2018 В Хиве открылся новый железнодорожный вокзал, а также запущена в эксплуатацию новая железнодорожная ветка между Ургенчем и Хивой, по которой уже 26 декабря пассажирский поезд Ташкент - Ургенч будет продлен до Хивы. 06 декабря 2018 В Ташкент прибыла очередная долгожданная партия новых автобусов большой и средней вместимости марки MAN, в количестве 30 штук и, соответственно, SamAuto LE 60 в количестве 15 штук, которые, повторяя традицию прошлого года, стали прекрасным подарком для жителей Ташкента к Новому году. 10 декабря 2018 Открылся очередной международный автобусный рейс по маршруту «Туркестан — Ташкент — Туркестан». 24 декабря 2018 Автобусный маршрут №33 (Улица Истиклол (ОДО) - Рынок Урикзор), который обслуживает автобусный парк №7, был полностью переведен с автобусов малой вместимости (Isuzu), на автобусы большой вместимости (Mercedes), что стало еще одни подарком для пассажиров, которые регулярно пользуются этим маршрутом, а также ярким примером тому, что в Ташкенте многие центральные маршруты нуждаются в такой кардинальной реструктуризации, которая в первую очередь повысит уровень комфорта пассажиров. Мерседесы вернулись на 33-й И вот на такой позитивной ноте хотелось бы закончить подведение итогов уходящего 2018 года. Таким был этот год и может быть таким его запомнит каждый из нас. При подготовке отчета использовались материалы следующих интернет ресурсов: https://www.gazeta.uz http://railway.uz https://www.uzairways.com
  5. Ну, что же, очередной год подошел к своему логическому завершению и пришло время подведения традиционных, транспортных итогов. И так, чем же был знаменателен уходящий 2017 в плане транспорта? 04 января 2017 Ушла эпоха - именно так можно назвать этот день в самом начале 2017-го. В этот день, на маршрут №40 в последний раз вышла последняя, ташкентская линейная "Конекта" (Mercedes-Benz Türk O345 Conecto C) с гаражным номером 547. Эти полюбившиеся многим автобусные Красавцы трудились на маршрутах Ташкент с 2003 года и вполне достойно завершили свою линейную карьеру. Нынче же их можно встретить только на служебных развозках. Последний, вечерний тет-а-тет 16 января 2017 Автобусный маршрут №98, после повторного продления от К/ст "Улица Истиклол", до К/ст "Электрокабельный завод", возвращает себе статус "Самого длинного городского маршрута." Общая длина маршрута составляет чуть больше 30 км, что на один километр больше, чем у его главного конкурента - автобусного аршрута №121. 20 января 2017 На проспекте Мирзо Улугбека официально восстановлена остановка "Метро Буюк Ипак Йули" в сторону Института Усовершенствования врачей (Шастри), которая была ликвидирована в 2015 году. 15 марта 2017 Впервые в истории транспортной жизни Ташкента пенсионеры получили право бесплатного проезда в метрополитене с 10:00 до 16:00. 22 марта 2017 Состоялась торжественная встреча поезда «Тулпар-Тальго» прибывшего из Алмааты на Центральный вокзал Ташкента и открывшего прямое сообщение между Ташкентом и Алмаатой. 5 апреля 2017 НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполнила первый рейс в Пакистан. 11 апреля 2017 Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» выполнила первый рейс по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент. 15 апреля 2017 Спустя 44 года, трамвай вновь возвращается в Самарканд. На вновь построенной трамвайной линии первой, очереди открылось трамвайное движение по маршруту «Железнодорожный вокзал — Массив Сартепа». Трамвайный Самарканд 24 апреля 2017 В Ташкент доставлен четвертый состав высокоскоростного поезда Talgo 250 (Афросиаб). Третий (прибывший в марте) и четвертый составы отличаются от первых двух, доставленных в 2011 году тем, что в них добавилось еще по два вагона эконом-класса, что позволило увеличить количество мест ещё на 72. 03 мая 2017 В этот день, согласно сообщению пресс-службы хокимията Андижанской области, на городских автобусных маршрутах Андижана начала действовать электронная система оплаты проезда. Для оплаты проезда, пассажиры должны покупать и пополнять баланс специальных электронных карточек в банках или на автостанциях. 23 мая 2017 В Самарканде началось строительство второй трамвайной линии, которая, после завершения строительства свяжет Железнодорожный вокзал с Сиабским рынком. 01 июля 2017 Автобусный маршрут №54 (Местро Дустлик - Куйлюк-Ц2) меняет свою прописку, путем переезда из автобусного парка №2 в автобусный парк №1, что в конечном счете, положительно скажется на его работе. График маршрута станет более стабильным, плюс к этому, увеличится количество машин на маршруте. 05 июля 2017 Закрываются единственные коммерческие кольцевые автобусные маршруты № 7А и 7Б ("Вокзал Ташкент - ул. Нурафшон - Вокзал Ташкент") , которые были открыты в ноябре 2016 года. 27 июля 2017 Произошло историческое событие в жизни гражданской авиации Узбекистана. Boeign-787 (Dreamliner) НАК «Узбекистон хаво йуллари» вылетел из международного аэропорта «Ташкент» имени Ислама Каримова в Нью-Йорк и в последствии совершит первый беспосадочный полет из Узбекистана в США. 01 августа 2017 Отрывается для проезда перекресток улиц Нукус и Истикбол. В связи с этим, меняется трасса автобусного маршрута №2 который, от остановки "Дом Быта" до остановки "Школа №145", теперь следует через бывший Винзавод. 8 августа 2017 В Андижанской области запущен новый электропоезд между городами Коканд - Маргилан - Андижан. 17 сентября 2017 Произошло печальное, хотя и не совсем транспортное событие в жизни города. В связи с будущим "инновационным" строительством на территории национального парка им. Алишера Навои, закрылась последняя и старейшая в Центральноазиатском регионе Детская Железная Дорога. 01 октября 2017 На Ахангаранском шоссе началось строительство второго наземного участка Ташкентского метрополитена, который после окончания строительства свяжет действующую конечную станцию метро Дустлик (бывш Чкалова) и Куйлюк. Пример оформления опор будущей эстакады метро на Ахангаранском шоссе 03 октября 2017 Запущен новый электропоезд сообщением Ташкент - Бекабад. 12 октября.2017 Изменилась схема движения автобусных маршрутов №68 и №93, которые теперь без заезда к Северному Вокзалу, следуют по восстановленному путепроводу на пересечении Ферганского шоссе и Малой Кольцевой Автодороги. 17 октября 2017 От автобусного парка №8 открылся новый автобусный маршрут №25, который кратчайшей трассой, по вновь построенному продолжению улицы Янги шахар, связал Юнусабад, Карасу и ТТЗ. 21 октября 2017 Группа независимых программистов совместно с ассоциацией «Тошшахартрансхизмат» запускает новое мобильное приложение MyBus, позволяющее отслеживать передвижение столичных автобусов в режиме реального времени и заранее узнавать о времени прибытия нужного вам автобуса к остановке. 30 октября 2017 Началось регулярное воздушное сообщение Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» по маршруту Самарканд – Стамбул – Самарканд. Рейс будет выполняться каждый понедельник и по четверг. 20 ноября 2017 От автобусного парка №2 открываются сразу два городских автобусных маршрута до Чирчика, куда был переведен Ташкентский физкультурный институт. Это автобусный маршрут №198 (Городская больница №7 - Ташкентский физкультурный институт (Чирчик)) и автобусный маршрут №199 (Экскаваторный завод - Ташкентский физкультурный институт (Чирчик)). Городские ташкентские, на тихих осенних улицах Чирчика. 28 ноября 2017 В столичном международном аэропорту имени Ислама Каримова приземлился самолет авиакомпания Афганистана Kam Air, который осуществил первый полёт по маршруту Кабул-Ташкент. 14 декабря 2017 Еще один автобусный маршрут, на этот раз №148 (Массив Тузель-3 - Площадь Джами), меняет свою прописку и переезжает из автобусного парка №2 в автобусный парк №5, что, кстати, в конечном счете, также положительно скажется на его работе. Ну, и наконец, новость, которая по праву может считаться транспортной новостью года: 27 декабря 2017 В Ташкент, наконец-то, прибывает первая, долгожданная партия городских автобусов MAN A22 в количестве 50 штук, что стало прекрасным, новогодним подарком для всех жителей столицы, кто пользуется общественным транспортом. 29 декабря 2017 Новые автобусы MAN вышли на автобусный маршрут №85 (ЦУМ - Массив Каракамыш 2/4) для работы с пассажирами. Новый Ман на 85-м. Приятное завершение 2017-го (Автор фото: Hotaru) На такой вот, достаточно позитивной ноте, заканчивается этот 2017 год и и может быть таким его запомнит каждый из нас. От себя лично, всех поздравляю с наступающим Новым годом! И желаю всяческих благ и успехов не только в делах, но и в личной жизни. И, традиционное пожелание - пусть исполнятся ваши все самые сокровенные, транспортные мечты :) При подготовке отчетов использовались материалы следующих интернет ресурсов: https://www.gazeta.uz http://railway.uz https://www.uzairways.com
  6. Вот и подошел к концу очередной год и подошло время подведения традиционных, транспортных итогов. 5 января 2016 Почти традиционно транспортный год открывает национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари», которая, запустила услугу онлайн-бронирования и продажи авиабилетов. правда, пока только на местные направления. Но, несколько забегая вперед, отмечу, что в этом же году с октября месяца стала доступна возможность оформления онлайн-бронирования и на международные рейсы. 14 января 2016 Прекратил свое существование запущенный в 2015 году социальный проект via.uz, благодаря которому пользователи одноименного сайта и мобильного приложения могли отслеживать движение столичных автобусов и рассчитывать время прибытия автобусов до нужной остановки. Позже, в этом же году, проект вновь будет запущен, но уже с предоставлением информации о передвижении небольшого числа областных и столичных маршрутных такси. 3 февраля 2016 В некоторых автобусах маршрута №14 появилась необычная и довольно приятная услуга: "бесплатный интернет по Wi-Fi", которая позволила пассажирами приятно разнообразить, несколько томительную поездку в автобусе. Однако, в конце этого же месяца, многообещающий и довольно широко анонсированный проект был закрыт с пометкой о том, что он был тестовым и в случае успешного окончания следующих этапов тестирования, будет осуществлен его полномасштабный запуск. 09 Март 2016 День, который можно смело считать началом конца ташкентского трамвая. Вопреки громким анонсам и уже даже начавшейся, вялотекущей стройкой новой соединительной трамвайной линии на Янгиабад, начался демонтаж контактной сети по улице Тарракиет и последовавший в след за ним через два дня полный демонтаж всей трамвайной инфраструктуры от массива Ташсельмаш до Северного Вокзала. Улица Тараккиет. Три моста попрощались с трамваем... 18 марта 2016 Начат демонтаж законсервированной трамвайной линии по Ахангаранскому шоссе, которая, увы, так и не смогла дождаться трамвая. 26 марта 2016 Поступила информация о закрытии в городе сразу двух трамвайных маршрутов: №12 (Махалля "Бешкайрагач" — ст. метро "Беруни") и №26 (Северный Вокзал — Массив Куйлюк-6), однако, на следующий день, оба маршрута возобновили свою работу, якобы из-за многочисленных жалоб от населения. 29 марта 2016 От городских властей поступила официальная информация о закрытии ташкентского трамвая до конца 2016 года. "Решение принято в связи с увеличением потока автотранспорта, недостаточной протяженностью уличной сети и неэффективной работой трамвайных маршрутов. Всего будет демонтировано 87,8 км линий. На участках улиц, где будут демонтированы рельсы, будет расширена проезжая часть или территория будет благоустроена." 12 апреля 2016 Трамвайные маршруты 12 и 26 официально закрыты. И практически сразу же вместе с этим начался демонтаж трамвайных линий, по которым курсировали этим маршруты. Последний Варио в полях и почти последний 26-й... 5 апреля 2016 От автопарка №1 и от автопарка №7 на автобусах марки Исузу были открыты автобусные маршруты №9т и № 13т по трассе соответствующих трамвайных маршрутов №9 и № 13. 14 апреля 2016 Очередной удар "ниже пояса" для трамвая. На двух, самых популярных и востребованных маршрутах города, в приказном порядке были вдвое снижены выпуски вагонов, чтобы тем самым "заставить" пассажиров пересесть на новые автобусные маршруты. Однако, и в этом случае, трамвай не сдал своих позиций и до конца, насколько это было возможно, стабильно работал и перевозил своих пассажиров. 22 апреля 2016 Ташкент простился с самыми рентабельными и востребованными трамвайными маршрутами города №9 (Чиланзар №26 кв-л — Северный Вокзал) и №13 (Куйлюк Центр — Северный Вокзал). Эти два маршрута провожали, буквально всем городом, провожали и его постоянные пассажиры и обычные люди, для которых трамвай всегда был одним из символов города. Последняя 9-ка. (Автор фото Hotaru) 24 апреля 2016 Закрыт трамвайный маршрут №8 (Махалля Бешкайрагач — Площадь Ак-Тепе). И в этот же день, по трассе закрытого трамвайного маршрута от автопарка №3, был открыт автобусный маршрут №8т, также на автобусах марки Исузу. 30 апреля 2016 От автопарка №18 открыт автобусный маршрут № 17Т по трассе трамвайного маршрута №17 - (Ипподром - м-ля Бешкайрагач). Стало совершенно очевидно, что ташкентский трамвай в лице последнего маршрута №17 доживает свои последние дни. 2 мая 2016 1 мая, день, когда в Ташкенте должно было остановиться трамвайное движение, но вопреки всему, 2 мая вагоны снова на линию на единственный, оставшийся в городе маршрут №17. Однако, после внештатного трамвайного инцидента, вагоны в приказном порядке стали возвращаться в депо и в 09:10 вагон с бортовым номером 2006 последним заехал в депо и тем самым прекратил почти двухмесячную трамвайную агонию, а вместе с тем, завершил 115-ти летнюю историю Ташкентского трамвая. Последний, завершая историю. 03 мая 2016 В связи с началом строительства новой развязки на пересечении улиц Мукими и Шота Руставели, была сначала частично, а позже полностью, закрыта для проезда улица Мукими от улицы Богибустон (бывш. Соломатина) до Шота Руставели. Автобусы и маршрутки, которые следовали по этому участку улицы, стали следовать измененным маршрутом, через улицу Богибустон и Камиля Яшина. 14 июня 2016 Воздушный мост связал Ташкент и Воронеж. Первый рейс национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» был выполнен на среднемагистральном авиалайнере А-320. И в этот же день международный аэропорт Ургенча "принимал" поздравления в связи со своей победой в престижном конкурсе «Лучший аэропорт года стран СНГ» ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации в номинациях «Лучший аэропорт года стран – участниц СНГ за 2015 г.» 21 июля 2016 На улицах города впервые появился новый автобус от Самаркандского автомобильного завода - SAZ HC-40. В течении следующих нескольких дней автобусы данной марки проходили испытания, а полноценная работа на городских маршрутах у HC-40 началась в конце августа Обновленный флагман от СамАвто 1 июля 2016 Впервые в истории ташкентского метрополитена, в связи с уменьшением пассажиропотока в летний сезон, было принято решение о сокращении количества вагонов в составах метрополитена с четырех вагонов до трех. 3 августа 2016 Акционерное общество «Тошшахартрансхизмат» совместно с разработчиком программного обеспечения «Grand Technology System» запустила в режиме тестирования мобильное приложение«TashBus». 27 августа 2016 Состоялся первый пассажирский рейс Ташкент - Андижан, через электрифицированную новую железнодорожную линию «Ангрен – Пап». 28 августа 2016 В сети Телеграмм был запущен социальный проект UzRoutes - Направления Узбекистана, который за время своего существования не одному десятку людей помог быстро и наиболее оптимально добраться до нужного пункта назначения. От себя хотелось бы выразить благодарность всем тем, кто стоял у истоков этого проекта, кто помогал и помогает его развивать, поддерживать и находить свой верный путь каждому, кто в этом нуждается 29.08.2016 В эксплуатацию была введена новая развязка на пересечении улиц Мукими и Шота Руставели. 31 августа 2016 года. Национальный авиаперевозчик Республики - НАК «Узбекистон хаво йуллари» - получил первый Boeing 787-8 Dreamliner. Новый самолет в 10:00 благополучно совершил посадку в столичном аэропорту. Новая "Мечта" 22 сентября 2016 Временно исполняющий обязанности президента Узбекистана Шавкат Мирзиёев распорядился возобновить строительство Юнусабадской ветки Ташкентского метрополитена и в ближайшее время достроить две станции. Соответствующие указания отданы руководителям ряда министерств и ведомств. Также намечены конкретные задачи по ускорению проектирования строительства линии надземного метро на район Сергели. Об этом сообщила пресс-служба хокимията Ташкента. 1 октября 2016 В метро вернулись "проездные". В обращение были введены новые виды проездных карточек: "O'M" для учащихся школ и колледжей, "TM" для студентов, NM" для пенсионеров и "AVM" для общей категории граждан 5 октября 2016 Стало известно о том, что в Самарканде в ближайшее время начнется строительство новой трамвайной линии, которая должна быть сдана в эксплуатацию к 21 марта 2017 года. Практически, вскоре после этого из Ташкента в Самарканд стали отправлять вагоны Vario LF. В течении недели, все 20 вагонов были переправлены в Самарканд. где, в настоящее время ожидают запуска трамвайного движения в этом городе. 28 октября 2016 Ташкентский метрополитен вновь стал подразделением железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари» в соответствии с постановлением Кабинета Министров Узбекистана, изданным 28 октября. 05 ноября 2016 Ташкент встретил второй «лайнера мечты» 16 ноября 2016 Немного измененной трассой, вновь был открыт автобусный маршрут № 66 ("Спутник 17 / Военная часть - Вокзал Ташкент"), который был закрыт в начале 2015 года. 28 ноября 2016 Впервые в пассажирской транспортной истории Ташкента открыты коммерческие кольцевые автобусные маршруты № 7А и 7Б ("Вокзал Ташкент - ул. Нурафшон - Вокзал Ташкент") по трассе "Вокзал Ташкент - Мирабадский (Госпитальный) базар - 1 нотариальная контора - Текстилькомбинат - ст.метро Новза (Хамза) - Спорттовары - пл. Актепе - Кукча - Гунча - Тахтапуль - Лабзак - Алайский базар - Сквер А.Темура - ТАДИ - Санаторий им. Федоровича - ДК Ж/дорожников - Вокзал Ташкент". 7А по часовой стрелке, 7Б против часовой. 4 декабря 2016 Также в первые в транспортной истории Ташкента, в день выборов Президента Республики, весь муниципальный общественный транспорт столицы работал бесплатно. И этот день наиболее ярко продемонстрировал, то что в работе нашего общественного транспорта можно навести порядок и заставить его работать без каких-либо оттяжек, излишних простоев и гонок... без всего того, чем так "славится" наш транспорт. 16 декабря 2016 «Узбекистон темир йуллари» запустила новый скоростной поезд номер 149/150 сообщением Андижан-Москва через Ташкент. Ну, вот в общем-то и все. Это пожалуй все, наиболее яркие и значимые события транспортной жизни Ташкента, которые произошли в уходящем 2016. И в завершении, вкратце о том, что все же осталось "за кадром". Это очередная, увы, неудачная попытка внедрения автоинформаторов в автобусах, появление новых, где-то даже весьма уместных, остекленных остановочных павильонов и новых электронных, информационных табло, которые стали устанавливать на новых остановках в конце года и благодаря которым можно узнать информацию о времени прибытии того или иного маршрута. Ну, а особых ценителей и любителей, пока еще продолжает радовать своим появлением последняя в городе маршрутная "Конекта" по маршруту №40. Очевидно, этот год станет завершающей для нее и для целой эпохи этих автобусов, которые, в свое время, несомненно, стали яркой страницей в транспортной истории нашего города. Спеши прокатнуться... Покидая родные Сергели Таким был этот 2016 год, и может быть таким его запомнит каждый из нас. Дорогие друзья, поздравляю вас с наступающим новым годом! И желаю вам мира, добра и удачи во всех, не только транспортных делах!
  7. Ну, что же, думаю подошло время, подвести транспортные итоги уходящего года. Забегая вперед, отмечу, что по многим параметрам, увы, выдался он не очень веселым, но тем не менее, пара "хорошестей", все же имеется... но, обо всем по порядку. 19 января 2015 Прекратили свое существование автобусные маршруты №39 (Ташкентский колледж гостиничного хозяйства — Рынок «Авиасозлар») и №66 (Поселок Сергели — Вокзал «Ташкент»). Согласно официальному заявлению Ассоциации, данные маршруты были закрыты в связи с нерентабельностью. 20 февраля 2015 Закрылся, отчасти, легендарный автобусный маршрут № 7 (Алайский базар - Массив Водник), который обеспечивал прямую связь жителей массива водник с центром города. Причина закрытия, согласно, опять же, официальному, заявлению - нерентабельность маршрута. Маршрут №7 (Автор фото: Hotaru) 1 июня 2015 В начале лета 2015 года, в городе совершенно официально начался топливно-энергетический кризис, который продолжался на протяжении всего летнего сезона. Из-за перебоев поставок дизельного топлива в столичные автопарки, практически на всех городских, автобусных маршрутах увеличился интервал движения и сократилось время их работы. Для экономии топлива, многие автобусные маршруты были переведены с автобусов большой вместимости (Мерседес), на автобусы малой вместимости (Исузу). 1 июня 2015 От первого автопарка, на автобусах марки "Исузу" был открыт автобусный маршрут №119 (Куйлюк-Ц2 - Электрокабельный завод). 2 июля 2015 Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» выполнила первый рейс по маршруту Ташкент-Минск-Ташкент. 06 июля 2015 Практически в самый разгар топливо-энергетического кризиса, любители общественного транспорта города Ташкента, что называется, устроили "пир во время чумы", организовав "покатушки" на автобусе Mercedes-Benz O345 Conecto. Основной целью данного мероприятия была прогулка по городу на данной автобусной легенде города и фотосъемка с ее участием. В рамках транспортного сообщества, мероприятие подобного рода проводилось впервые и прошло, оно, надо отметить, с большим успехом. "Коннектовка 2015". Участники, любители, организаторы... 31 июля 2015 Без преувеличения, печальный день в истории ташкентского трамвая, да и в транспортной истории города в целом. Последний день работы линии на ТТЗ по проспекту Мирзо Улугбека - по праву считавшейся одной из самых красивых трамвайных улиц города. В 19:00 последний вагон с бортовым номером 2007 тронулся с ТТЗ и совершил завершающий рейс по легендарному маршруту №13 ТТЗ - Куйлюк Ц. Тем же вечером начался активный демонтаж линии по проспекту Мирзо Улугбек и в течении следующих нескольких дней, линия была стерта с лица города. "Трамвай ушел... на ТТЗ вдруг стало тихо." Последний трамвай в сторону ТТЗ В этот же день 31.07.2015 был открыт компенсационный автобусный маршрут №14 (Вокзал "Ташкент" - ТТЗ базар), который в последствии и стал заменой 13-у трамваю. Хотя как в дальнейшем показал неофициальный опрос общественного мнения, по некоторым основным показателям, в частности, интервалы и режим работы, трамвай на ТТЗ был куда более лучше. 01 августа 2015 Первый день работы укороченного трамвайного маршрута №13 (Северный Вокзал - Куйлюк Центр). И в этот же день был открыт еще один компенсационный автобусный маршрут №137 (Вокзал Ташкент - Академический лицей при финансовом институте). В прочем, данный маршрут просуществовал сравнительно недолго и благополучно тихо-мирно закрылся где-то в середине осени. 22 августа 2015 Высокоскоростной поезд "Афросиб" совершил первый рейс по маршруту Ташкент - Карши. Новый рейс был запущен в рамках проекта АО «Узбекистон темир йуллари» по электрификации железнодорожного участка "Мараканд-Карши" для обеспечения регулярного курсирования поезда "Афросиаб" по маршруту Ташкент-Самарканд-Карши. 31 августа 2015 В преддверии праздника Независимости, после почти полугодовых испытаний, на линию для работы с пассажирами по маршруту №44 вышел новый автобус MAN. Основной отличительной чертой данного автобуса является то, что он полностью работает на природном газе. Новый MAN. Первые дни работы на маршруте 2 сентября 2015 Началось строительство трамвайной линии, которая, в итоге, должна была соединить остатки трамвайной линии на массиве Ташсельмаш с законсервированной линией на Янгиабад. Однако, вскоре строительство было прекращено и заморожено на неопределенный срок. Начало строительства на Ташсельмаше (Автор фото: Hotaru) 6 сентября 2015 Транспортное сообщество Ташкента поменяло свое виртуальное место дислокации и переехало на новый форум, расположенный по адресу: http://tashtrans.uz/ttf 18 сентября 2015 В учебном центре национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» был введен в эксплуатацию Full-flight-симулятор самолета А320 от канадского производителя авиационных тренажеров САЕ. Новый тренажер. В процессе монтажа (Источник: uzairways.com) 29 ноября 2015 В тестовом режиме был запущен социальный проект "VIA", благодаря которому стало возможным в реальном времени отслеживать движение автобусов города Ташкента, а также узнавать примерное время прибытия до нужной остановки. В целом, и подводя окончательные итоги уходящего года, хотелось бы упомянуть еще о том, что в этом году мы увидели новый состав метро, модернизация которого была полностью сделана силами наших специалистов. Отчасти и по многим показателем, он вышел не совсем идеальным, но первый блин, как известно, зачастую всегда бывает комом. Хотелось бы, чтобы дальше - было, действительно лучше. И очень жаль, что в этом году не увидели новый, модернизированный трамвай, который несколько раз анонсировался в течении года. Ну, и наконец, несколько печально, что этот год стал финальным для ташкентского автобусного колорита: с маршрута ушел последний чистокровный "немец" "Цитаро", уходят Конекты, вместе с ними, скорее всего уйдут и "Хёндаи"... все они и каждый по своему, делали транспортную жизнь нашего города, отчасти особенной и разнообразной. Последнее фото "Цитаро" на маршруте. Весна 2015 Ну, вот, пожалуй и все… таким был этот 2015 год и может быть таким его и запомнит каждый из нас. Традиционно, переходя к пожеланиям... Что хотелось бы пожелать данному ресурсу? Конечно же, роста и развития, очень хочется, чтобы по мимо нас любителей, здесь было бы побольше профессионалов и непосредственно работники из транспортной сферы, с кем мы могли бы напрямую и открыто обсуждать какие-то транспортные вопросы, предлагать какие-то свои идеи и рекомендации, в общем, хочется большего взаимодействия с теми, кто может, хочет и способен вносить свой вклад в улучшение качества пассажирских перевозок. И не обязательно чтобы это был кто-то из начальства... каждый отдельно взятый водитель может для пассажиров сделать что-то хорошее от себя. К счастью, примеров масса... как водителей, так и кондукторов, которым хотелось бы от души сказать "спасибо", достаточно много, и вот именно таких людей хотелось бы также видеть здесь на нашем форуме и общаться с ними. Что хотелось бы пожелать вам, уважаемые форумчане? Тут, я пожалуй, буду краток :) Конечно, же прежде всего мира и добра каждому, чтобы не только в транспортной сфере, сбывались и воплощались в реальность, только самые хорошие хорошие мечты и ожидания. Ну, и касательно планов на будущий год... честно говоря их много, равно как и хороших задумок, но, тут я пожалуй сохраню интригу и скажу только об одном, поскольку в этом году пилотная Коннектовка у нас прошла на ура, я думаю в следующем году, мы сможем организоваться нечто подобное, не только на автобусе, но и на трамвае :) Всех с наступающим Новым Годом!
×
×
  • Создать...